Журнал АвтоМир — популярное специализированное автомобильное издание, целиком посвященное миру автомобилей. Наш проект ставит перед собой цель донести до читателя максимум полезной информации об автомобилях и обо всем, что с ними связано.

Гоночная аркада, действие которой, как вы наверняка уже поняли, развернется на улицах виртуальной Москвы, которая, по заверениям разработчиков, мало чем будет отличаться от Москвы реальной. Обещаются динамичные заезды по улицам города, под завязку забитым трафиком; грамотное соотношение элементов аркады и симулятора; симпатичная графика, демонстрируемая движком V12 RG Engine, и много других приятных вещей.

Когда в Японии доходит дело до автомобильных выставок, их масштабу нельзя не удивиться. Возьмем, к примеру, Токио Мотор-шоу. Это одна из самых ожидаемых автомобильных выставок, куда стремятся попасть автопроизводители со всего света (но не в этому году :( ). Другой яркий пример — Токийский Автосалон (тюнинг-шоу), занимающий каждый год четыре павильона огромного выставочного центра Makuhari Messe и собирающий самые горячие модифицированные и доработанные автомобили со всей Японии. Итак, воскресное утро, я, отдохнувший после дрифт-шоу в Odaiba, в предвкушении еще одного наполненного событиями и прекрасными снимками дня, прибыл на Nostalgic Car Show — крупнейшую выставку раритетных автомобилей в Японии. На эту выставку я попал впервые, а потому ожидал чего-то грандиозного, но когда я вошел, то понял, что не всегда вещи таковы, какими ожидаешь их увидеть.

Проходя сквозь ворота выставочного центра Tokyo Big Sight, находящегося в буквальном смысле в нескольких сотнях метров от дрифтовой площадки Odaiba, я понял, что это мероприятие несколько отличается от того, что я привык видеть в Японии. Быстро осмотревшись, я лишь утвердился в своем мнении насчет необычности происходящего, поскольку большинству посетителей было хорошо за тридцать. Я почувствовал себя немного не в своей тарелке. Пытаясь уловить витающее вокруг ностальгическое настроение, я быстро приготовил камеру и направился на историческую прогулку вдоль мемориальной аллеи.

Первым, что бросилось мне в глаза, был АЕ86 от мастерской Impulse. Он был идеален практически во всех отношениях, ровный со всех сторон автомобиль. Экстерьер полностью восстановили, все остальное так же было очень ухожено, вплоть до мелочей. Он выглядел так, будто только что выехал из шоу-рума производителя. Были на нем и неродные детали, что говорило о наличии владельца, наслаждавшегося этим автомобилем по полной программе. Красив был 20-клапанный мотор с изготовленным на заказ выпускным коллектором и большим впуском. Салон тоже не подкачал: перетянутые передние и задние сидения, карбоновая инструментальная панель и датчики TRD, показывающие данные об основных параметрах работы двигателя.

Всероссийский драг-рейсинг в Красноярске в этом году все-таки состоится!

 

4-5 июля 2009 года в Красноярске на территории спортивной трассы «Красное Кольцо» пройдет одноэтапный Кубок России по Дрэг-рейсингу под эгидой Российской автомобильной Федерации и Красноярской краевой федерации автомобильного спорта.

В течение последних 4-х лет в Красноярске проходила «Абсолютная Дрэг-Битва в середине России» — наиболее представительное соревнование по параллельному ускорению на 402 метра в России. Дрэг-Битва 2009 года должна была стать самым ожидаемым событием в российском драг-рейсинге, однако из-за кризиса организаторы отказались от ее проведения.

К счастью, в этом году большой драг в Красноярске нас все-таки ждет. В начале июля на Кубок России по Дрэг-рейсингу съедутся лучшие спортсмены России. Среди зарегистрированных участников: Роман Нагервадзе (Владивосток) — чемпион Дрэг Битвы 2005 и 2006; Панова Мария (Находка-Москва) в 2008 году установила рекорд России на трассе «Красное Кольцо», преодолев 402 метра за 8,702 сек; Плешаков Дмитрий (Краснодар) на Дрэг Битве 2008, пилотируя Mitsubishi Lancer Evolution VIII, вошел в быстрейшую десятку России со временем 9,931 сек; Лунёв Станислав из Челябинска в прошлом году его Nissan Skyline GT-R показал в квалификации 9,867 сек, Игнатенко Сергей (Москва) на Mitsubishi Lancer Evolution VIII и др.

На сегодняшний день к участию в кубке заявилось 13 пилотов из 5 команд. Среди автомобилей есть и Nissan Skyline GT-R и Honda CR-X и Toyota Supra и ВАЗ2110.

Организаторы обещают проклеить трассу на 150-200 метров, а также частично компенсировать спортсменам затраты на доставку автомобилей в Красноярск.

Классификация автомобилей в Кубке России по Дрэг-рейсингу будет заметно отличаться от той, что использовалась на Дрэг Битве. Машины разделят на три категории, но не по типу привода, а по объему двигателя. Fast Street A – класс машин с объемом двигателя до 2500 куб.см, Fast Street B – класс машин с объемом двигателя от 2500 до 4000 куб.см, и Unlimited Street – свыше 4000 куб.см. А также специальный класс — PRO-A, куда войдут конструкторские разработки с рабочим объемом до 3000 куб.см.

К хорошему быстро привыкаешь, а ездить на машине – очень комфортно и приятно. Невозможно соблюдать все Правила дорожного движения, но иногда проступок может стать роковым, и над водителем нависнет угроза лишиться права управления автомобилем. А для кого-то машина – не только средство передвижения, но и источник дохода. Как быть, если с автоинспектором на дороге возник спор, который привел к судебному заседанию? На наши вопросы ответил стажер коллегии адвокатов «Мосрегионюрцентр» Дмитрий Прохоренко.

Avto.ru: Почему автомобилисты обращаются за юридической помощью?

Дмитрий Прохоренко: Юрист – это в первую человек, который знает законодательство и структуру органов власти. Отстаивая свою правоту, нужно умело применять не только нормы закона и Правил дорожного движения, а также документы и доказательства, на которых строится защита. Не каждый автомобилист знает эти вещи, кто-то предпочитает воспользоваться услугами профессионалов. Бывают случаи, когда исход дела зависит от правильно поднесенного объяснения обстоятельств. Люди, не имеющие юридического образования, вполне могут и сами отстоять свою правоту не только в суде, но еще на стадии разговора с автоинспектором.

Стартовал третий по счету сезон «Формулы Дрифт». Первый этап чемпионата прошел 23 мая в Санкт-Петербурге. Бывалые участники и новички показали любителям автошоу зрелищные заезды, а судьи отметили перспективных пилотов сезона. Организацией I этапа чемпионата «Формула Дрифт» в северной столице занималась «Команда питерских дрифтеров». Ребята обустроили трассу и подготовили парковку торгового комплекса «Северный молл» для проведения масштабного мероприятия. Из Москвы в Санкт-Петербург прибыли пять автовозов с автомобилями участников серий Pro и Street, а также несколько автобусов и одиночных машин с болельщиками.

В чемпионате приняли участие 46 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Одессы. Это рекордное количество дрифтеров за недолгую пока историю «Формулы Дрифт». Среди уже знакомых по прошлогодним этапам Nissan Silvia, Toyota Altezza, Toyota Mark II и ВАЗ-2105 появились новые игроки: заднеприводные Subaru Impreza и несколько BMW. Кстати, единственный отечественный дрифт-кар чемпионата все же отдал дань японскому автопрому – зимой его двигатель был заменен на 2-литровый мотор SR20DE от Nissan Silvia.

ВАЗ-21099: It's miller TAZ

Фишка тачки: водопроводный кран вместо регулятора тормозов

Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ВАЗ бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "что-нибудь нормальное"? Тогда садись в это свое "нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...

Пока в недрах нашей страны еще есть нефть, число заряженных ВАЗов уменьшаться не будет. Пусть экологи мозгуют над альтернативой нефти, наша же задача – дожечь ее остатки, пропуская бензин через форсированный мотор, получая максимум драйва и адреналина. Кто хоть раз ездил на "Ладе" с двигателем мощнее полутора сотен сил, не даст соврать – эти экземпляры способны на многое! И плевать, что в боевом режиме мотор поглощает больше тридцати литров высокооктанового топлива, что подвеска вытрясает душу, что после часа активной езды голова раскалывается от громкой работы мотора, – это расплата за удовольствие, которое доставляет грамотно собранный ВАЗ.