Вечером воскресенья, 28 февраля, в Ревде прошла акция протеста против фактического запрета на введение ксеноновых фар. В ней приняли участие до 100 человек на примерно 50-ти автомобилях. Владельцы машин, оборудованных «ксеноном» собрались на площади Победы около 21 часа.

Минут сорок они просто стояли на площади с включенными фарами, а потом отправились в автопробег по улицам города — вереница машин с включенной аварийной сигнализацией и звуковыми сигналами проследовала по улицам и примерно через полчаса вернулась на площадь Победы.

Как признались участники, информация об акции протеста распространялась посредством sms-сообщений.

— Здесь собрались те, кто выражает прямой протест против запрета на использование ксеноновых фар, — говорит Виктор Агадулин, владелец «Субару Импреза», который ездит с «ксеноном» уже четыре года. — Этот запрет мы считаем совершенно неоправданным, просто лишенным здравого смысла.

— Запрет неадекватный, — поддерживает Станислав Абрамов, «Шевроле Лачетти» которого оборудован «ксеноном» три года назад, со дня покупки автомобиля. — Нам кажется это никак не направлено на обеспечение безопасности дорожного движения. Это просто «антикризисная мера» для работников ГИБДД — дать им возможность дополнительно заработать.

Поводом для протеста автомобилистов стало заявление ГИБДД РФ о том, что будут лишать прав сроком от 6 месяцев до 1 года автолюбителей, в чьих автомобилях установлены нештатные ксеноновые фары. Как уточняется в разъяснении департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, отныне использование «ксеноновых» ламп в обычных галогенных фарах, не предназначенных для «ксенона», квалифицируется как «несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства».

В Госавтоинспекции считают, что самостоятельно установленный «ксенон» нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических и технических факторов. Фары, предназначенные для «ксеноновых» ламп, имеют иной класс отражающей поверхности рефлектора, и в отличие от галогенных всегда оснащены автоматическим корректором светового пучка и омывателем. Проще говоря, ксеноновая лампа, установленная в обычную фару, светит как прожектор: у такой фары нет привычных светотеневых границ и она просто-напросто ослепляет встречных водителей.

Автомобилисты Самары провели акцию протеста против запрета использовать газоразрядные лампы в фарах автомобилей - проще говоря, ксеноновых фар. 

В автопробеге приняли участие около 300 автомобилей, - сообщил радиостанции "Эхо Москвы" один из участников мероприятия. Он пояснил, что в Самаре не очень хорошие дороги, и в темное время суток с обычными фарами ездить невозможно. Кроме того, он пожаловался на то, что сотрудники ДПС уже лишают автомобилистов прав, хотя законопроект еще не вступил в силу.

Новые требования вызвали, в частности, большое число недоразумений по всей России. К примеру, в той же Самаре сотрудники ГИБДД "на глазок" определили, что один из движущихся автомобилей имеет ксеноновые фары. В результате у водителя были изъяты права, а фары - сняты. По словам автовладельца, с этими лампами машина в декабре 2009 года прошла технический осмотр. Значит, она полностью соответствует "Основным положениям по допуску ТС", логично предполагает он. Более того, водитель сделал запрос в компанию "Маяк" (дистрибьютор снятых ламп). В ответ ему выслали копию Сертификата соответствия, в котором говорится, что продукция фирмы соответствует требованиям нормативных документов ГОСТа.

"Ксеноновые лампы на фарах отечественных автомобилей - это наболевшая проблема. К нам с середины 2008 года обращаются автомобилисты с просьбой навести порядок на дорогах, так как фары такого типа очень утомляют. Как правило, водители ставят на фары "ксенон" подешевле, но низкого качества. И никто не берет во внимание, что такой свет слепит других водителей. А в случае ДТП технически установить, по какой именно причине водитель не справился с управлением, невозможно", рассказал "Самарским известиям" начальник отделения технического надзора УГИБДД ГУВД по Самарской области Михаил Туманов.

Audi S6 MTM: стильный оранжевый монстр

Фишка тачки: адаптация немецкого тюнинга под российские условия

Большой чопорный немецкий седан, в забавном солнечном цвете от ательеMTM, удивительным образом лаконично сошелся с умеренным темпераментом нынешнего владельца этой S6. Правда, пришлось кое-что подкорректировать...

Компания MTM – признанные маньяки своего дела. Они разбираются в автомобилях Audi и любят их не меньше самых ярых фанатов марки. Но в отличие от других им свойственен дух сумасбродства. О возможностях компании заявляет масса проектов, хотя по-настоящему выделяется лишь одна машина – эссенция спортивной наглости концерна Audi – модель S1. НоMTMовцы не сдувают с нее пыль – они в который раз привозят ее на ежегодный Tuner GP и пилотируют так, что организаторы вынуждены переписывать правила соревнований: S1 не оставляет ни малейших шансов крепко тюненым «Поршам» и прочим «немцам» в категории «Youngtimer». Тотальная разрывака. И неудивительно, что бюргеры так много говорят об экологичности: обладая практически безграничным потенциалом, уже можно позволить себе задуматься и о нормах выброса вредных веществ.

Toyota Starlet: побустапил и бросил

Фишка Toyota Starlet: она очень легкая!

Мы часто встречаем машины, покорившие своих хозяев. именно они регулируют кровяное давление владельца, его мысли и полноту кошелька. А есть такие, как этот "Старлет". Они лишь приближают к той самой "единственной и любимой". Но как раз такие машины нам и симпатичны и поэтому они достойны самого лучшего креатива...

MMC Evolution X: профессиональная халтура

Фишка тачки: собран за 3 недели!

Сасуми Койама не волновался. Несмотря на обилие новинок от автопроизводителей, он точно знал, за какую машину следует браться. В какой проект необходимо вложиться, чтобы выделиться среди конкурентов и поддержать репутацию передового тюнингового ателье.