Audi S2: на все трассы мастер
Фишка тачки: трек-мобиль, неплохо показавший себя в дрэге
Правильный подход

Мы нередко встречаемся с неоднозначными фактами преданности определенным ценностям, граничащими с фанатизмом. Очередной случай – ничего кроме Audi и только купе!

Что удивительно, но обладателям столь "узкой специализации", в плане автомобильных пристрастий, Audi предлагает, пусть небольшой, но все же выбор. Хотя выбор, это громко сказано. Попсовый TT не интересовал как таковой, а R8… все мы прекрасно знаем, сколько стоит R8. Поэтому S2, как наиболее подходящий вариант из более-менее современных купе. Разумеется, Audi.

Поход за мощностью

Плавная череда машин, менявших со временем одна другую – к процессу освоения мощности Дмитрий, владелец этой S2, подошел основательно, ведь скорость невозможно обуздать сходу. Сначала он понял, на что способен этот агрегат с двигателем два литра, поездил и продал машину. Затем решил узнать, что представляет собой атмосферник рабочим объемом 2.8 литра. И вот теперь машина с двигателем 2.2 турбо ведь, как известно, аппетит приходит во время езды. Еще одним, неоспоримым плюсом данного автомобиля можно считать то, что его с полным правом можно назвать редким. Когда ты живешь в огромнейшем мегаполисе, то применить этот эпитет к своей машине ты можешь, допустим, в случае если ты скажешь " – я точно знаю, что такая же тачка у Петра, Василия и Федора, а так же еще у одного парня, но я с ним еще пока не знаком…". И если эти слова будут правдой – можешь гордиться своей диковиной. Особенно, если машина достойная, а не доисторический хлам, а под капотом больше четырехсот лошадей.

Горячие мотоциклы / Hot Bikes Discovery(2007/HDTV/1080p)


Описание(ENG): Hot Bikes - Try out the next generation of customized cruisers and stripped-down super bikes. There's a whole lot of horsepower behind these chrome crammed Harleys, classic Indians, and hot Hayabusas. (Travel Channel / Discovery HD Theater)

Доп. информация: Discovery Communications, Inc

Качество: HDTV
Формат: MPEG-2 TS
Видео кодек: MPEG2
Аудио кодек: AC3
Видео:1920 x 1080 (1.778) at 29.970 fps MPEG-2 Video at 39 Мбит/сек
Аудио: AC3 at 384 Кбит/сек 6 каналы, 48 КГц
Размер:~6 Gb

7 июля 2007г. в Кондопоге состоялись соревнования по драг-рейсингу. Организаторами клуба КРК (Кондопога Рейсинг Клуб) было получено согласие от властей, на проведение данного рода официальных покатушек. В итоге чего сотрудниками ДПС была перекрыта объездная города, на которой и должны были проходить гонки с 20:00 до 22:00. Машин было достаточно, чтобы возникли проблемы с парковкой. Список участников перевалил за 20 машин, к сожалению от Кондопоги выступило всего ничего - не больше 5 автомобилей.

Впечатлений куча, к сожалению не только хороших... и описывать досконально этапы соревнований нет настроения.

Начну с самого начала и от своего лица, т.к. знаю и вижу итоги проведения соревнований с двух сторон.

Сторона №1: я, обычный зритель, обычный человек, проживающий в Кондопоге, просто в восторге от такого шоу и у меня нет слов. Организация на высшем уровне. Всё прошло здорово и красиво. В итоге Организаторам удалось привлечь народ и в следующий раз, я обязательно посещу данное мероприятие.



Действительно, было на что посмотреть, мне - жителю Кондопоги. Элегантная и резвая Toyota Celica с Петрозаводска, рычащая и мгновенная Subaru Impreza GT с Петрозаводска, ВАЗ 2108 с катастрофически длинной первой передачей с Петрозаводска, ВАЗ 2108 на 17-ых круголях опять же с Петрозаводска, две 9-ки одна красивая внешне, а вторая мощнее внутри и тоже с Петрозаводска, Гольф 2, который так всех заинтриговал своим пулеметным вылетом со старта, несмотря на монопривод опять таки - Петрозаводск...

Hyundai Coupe: самый сладкий кошмар

Фишка тачки: Wide Bodykit на Hyundai

У этого Coupe не зря есть наклейки Underground на лобовом и заднем стёклах. Обычно то, что движется против течения моды, становится оппозицией, со временем, возможно, новым стилем. Но у истока оно - Underground. Проблема одна: андеграунд тоже рискует стать модой.

Тюнинг корейцев - палка о двух концах. С одной стороны - получаешь вдвойне неповторимую тачку, ввиду редкости тюненных образцов. С другой - среди тюнеров как-то не принято строить «ракету» на базе оспортивленного корейца... Вот и наши испанские «соседи по палате» поступили разумно – вместо монструирования они занялись комплексной индивидуализацией.

Через правильное место

Жил, как это водится, был, в Толедо один Хосе, и владел он скромным по испанским меркам автомобильчиком Hyundai Coupe первого поколения. Но то был не простой homosapiens, а настоящий мастер!

Hyundai обрёл вторую жизнь в стенах фирмы Fifo Tuning. Хосе, поездив на нём, быстро смекнул, что основной акцент в тюнинге питомца надо делать не на его бойцовских качествах, а на неповторимости имиджа. Руки у парня растут не из точки соприкосновения тела с креслом, поэтому было принято не простое решение делать уникальный обвес своими силами. Автор проекта преследовал цель превратить стоковый Хёндэ в Хёндэ, объевшийся стероидов. Чтобы лишний раз у других тюнеров не возникало желания померяться силами, механики предприняли интересный ход: огромных размеров центральный проём переднего бампера они закрыли алюминиевыми пластинами, что наводит подслеповатых и наивных на мысль о наличии интеркулера. Однако по механике это единственная доработка, не считая нулевика Green Filter и свечей Splitfire.

Размеры тачки впечатляют. Идеи, воплощённые в переднем бампере, явно были навеяны снегоуборочной техникой. Донором передней оптики вызвался быть Peugeot 306, задние фары заменили на Lexus-style. Гармонии и стиля ради, решили соединить самодельные кузовные части доработанными порогами Veilside. В том же стиле выполнена и крышка багажника, она нависает над задними фарами, словно защищая их.

Все это добро перекрасили в фиолетовый перламутр, попутно дополнив облик тачки фирменной аэрографией. В приятных мелочах значатся электрические зеркала M3 и пробка заливной горловины Sparco.



При выборе дисков в мастерах заиграл патриотизм, в результате чего установили семнадцатидюймовые Braid Jarama с гравировкой Fifo Tuning.

Comfort & pathos, please

Интерьер очень спокоен и гармоничен. В светлых тонах выдержана обивка сидений, панелей дверей, торпедо и даже руля, набалдашника и ручного тормоза. На педалях выгравированы узоры, напоминающие жемчужины.