Минута до старта, получаем легенду, читаем, 4,3,2,1, старт, вылетаем направо на Крымский вал и валим в сторону Комсомольского,Зубовский бульвар, Смоленский бульвар, подлетаем к МИДу и решаем валить налево через Смоленскую-Сенную пл., но слишком много машин на встречке и поэтому, решаем валить всё таки прямо до Кудринской пл., валим Смоленская пл., Новинский бульвар, Кудринская пл. на ней пропускаем встречку и поварачиваем налево на Баррикадную, по ней прямо, Красная пресня и перед м. 1905 года направо на Пресненский вал (1 чек), далее прямо Грузинский вал, на Тверской заставе маленькая пробка и решаем обьехать её, поэтому сворачиваем направо на 2-ю Брестскую и валим по ней, налево на Васильевскую и по ней вываливаем на 1-ю Тверскую-Ямскую, далее прямо по Тверской до Моховой, на светофоре налево и ещё раз налево на Б. Дмитровку (2 чек), далее прямо по Б. Дмитровке, на светофоре направо на Страстной бульвар, через пл. Петровских ворот, прямо на Петровский бульвар до Трубной пл., на ней налево на Цветной бульвар, по нему прямо и направо в М. Сухаревский (3 чек), далее прямо Б. Сухаревский, пересекаем Сретенку, Даев пер., по нему прямо до упора и направо на Ак. Сахарова, до Тургеневской пл. и на ней налево, и на светофоре направо на Мясницкую, по ней прямо, и около Библио глобуса, налево в Б. Златоустинский, перед "Пропогандой" пробка, поэтому направо в Лучников пер., и налево на Лубянский проезд, по встречке до Маросейки и налево на неё, по ней прямо и направо в Б. Спасоглинищевский, по нему прямо на Солянку (4 чек), далее по Солянке по встречке, прямо Яузская ул, и налево на Николоямскую, по ней прямо до Земляного вала, под Ульяновской эстакадой (5 чек), направо поднимаемся вверх на Таганскую пл. по кругу и направо на Марксистскую (6 чек), разворачиваемся через сплошняк и обратно в сторну Таганки, на ней налево и прямо на Садовое, Б. Краснохолмский мост, Зацепский вал, Валовая ул, Крымский вал, и направо на парковочку ЦДХ. Финиш!

Переключаться всегда надо на оборотах выше максимальной мощности. Момент же нас практически не интересует. Машину двигает мощность,хотя максимальное ускорение на каждой передаче происходит на максимальном моменте...

Пусть на 1000 км.ч момент на колесах при включенной восьмой передаче равен 3 Нм. При этом обороты соответствуют МКМ(1500 рпм).На пятой передаче на тех-же 1000 км.ч будет уже не МКМ, а ММ(12000 рпм),но момент будет целых 4Нм, из-за того,что передаточное отношение в 8 раз выше!!! Принцип понятен? :-) То есть,хотя момент на валу мотора на МКМ выше в ШЕСТЬ раз,нежели на ММ, на колесах все равно меньше. С моментом закончили и забыли.Теперича от том, почему выше ММ надо крутить. График мощи растет до оборотов ММ,потом довольно круто падает. Нас интересует максимальная интегральная моща за время разгона с последовательным шифтингом. То есть,нам надо стричь верхушки кривой мощности,дабы площадь под кривой была максимальной.Для этого надо крутить в любом случае выше ММ. В вырожденном случае надо переключаться точно на ММ, ежели кривая мощи там рушится вниз мгновенно,то есть на оборотах выше ММ момент равен нулю. Кто не верит - милости прошу к карандашу.

И ,наконец, о собственно процессе разгона, о действиях героя-спортсмена. Как трогать,зависит от кучи факторов.Какой привод, какая резина, какое покрытие на дороге, какой характер мотора, какая развесовка машины и т.д. так что общего ответа нет. Иногда даже по полной программе буксовать колесами бывает необходимо (если, к примеру, привод полный, турболаг огромный, сцепление керамическое, асфальт сухой или наоборот, гвозди 4,5мм на льду и проч.) Но в идеале надо придерживать букс на уровне 15-17 процентов, если позволяет мотор (не проваливается в лаг) и сцепление (керамика не умеет буксовать,она мгновенно разваливается ). Поэтому керамика на драгрейсинге - хреновый помощник... впрочем,как и везде, кроме грунтов и зимних допов на блэкрокете.

Есть сцепление для драга пережевывающее большие моменты тюненых моторов- минералка, но многодисковая. Моментная езда оправдана тока в условиях плохого зацепа на грунтах и снегах. Проценты букса прикинуть несложно, 0%-когда обороты совпадают со скоростью на соотв.включенной передаче (см.внешнюю скоростную характеристику), 100%-когда обороты есть и передача включена-скорости ноль. Букс дается 15-17% т.е. с небольшим запасом, вроде и ехать быстро надоть и шины догреть тоже, т.к. по мере прогрева шин зацеп усиливается и букс падает до оптимальных 7-12%, главное не перегреть шину, т.к. сгоревшая корка вообще не работает. А вообще под каждую шину свой оптимальный процент букса максимального зацепа (при относительно стабильном и не грязном полотне), например для слика АКГ Туринг 4-6%.

На площади 812 кв.м. на выставке «Московское Тюнинг Шоу» будет развернута экспозиция «Формула Дрифт 2009», на которой будут представлены команды-участники и одиночные пилоты чемпионата.

На специально оборудованной площадке в 400 кв.м. (впервые в России в закрытом помещении!) во время презентации автомобилей и пилотов будет возможность устроить BurnOut в свете прожекторов.

В рамках выставки на площади «Формула Дрифт»:

* Будут подведены итоги 2008 года
* Пройдет награждение участников 2008 года в нестандартных номинациях
* Рассказано о планах на ближайшее будущее
* Представлены команды-участники чемпионата
* Представлены пилоты-участники чемпионата
* Представлены автомобили участников чемпионата
* Официально объявлено о старте сезона «Формула Дрифт 2009»
* Пройдут конкурсы для зрителей и участников выставки
* На одном из разделов экспозиции будут замещены лучшие фотографии сезона 2008 – на выставке «Формула Дрифт - Жаркий сезон 2008»

Палучилос ни очень харашо у нас фсе сделать. Вощем паехал я первый рас, как и Diller. Madezin и Илья ехали фторой рас. Сначала я очень огорчился па поводу бабосов. Как-то очень фсе дорага абашлось. Книшшку никто ис нас не четал из-за этого много тупили так как на заднем сиденье субары, за рулем которой сумашедший, с саквояжем немеренных размерофф, илюхой, зонтом и глобусом найти ф книшшке то что нада было очень трудно. (я еще читаю плоха).

Палучилос ни очень харашо у нас фсе сделать. Вощем паехал я первый рас, как и Diller. Madezin и Илья ехали фторой рас. Сначала я очень огорчился па поводу бабосов. Как-то очень фсе дорага абашлось. Книшшку никто ис нас не четал из-за этого много тупили так как на заднем сиденье субары, за рулем которой сумашедший, с саквояжем немеренных размерофф, илюхой, зонтом и глобусом найти ф книшшке то что нада было очень трудно. (я еще читаю плоха).

1. Глава 1. Старт.
Ехали из полной щели на старт. На двух машинах : субе и супре дилера. Я поехал с диллером и нас около макаки (мак) в измайлово зацепила тетка. В итоге мы с ним остались там а Madezin с Илюхой поехали регится. Вообщем фсе нармальна в канце канцофф палучилось. Мы зарегились вовремя и встали на старт.

2. Глава 2. Первая часть переполоха.
Легенду читал я поэтому 70% информации до членов экипажа просто не дошло из - за чего мы одно и то же место проезжали рас па пять. Вообщем клятву сделали прям на старте, получилось как я потом со стороны увидел проста таки отвратна.
Потом помчались за какашками. Диллер собирал. Мы втроем искали. Пачимута пападались тока что выкаканные, что не могло не радовать так как пахли они очень приятно и количество было явно не собачьим. Принесли целую тарелку с горкой. Диллер тут же снял перчатку и радостно пошел к машине, но тут обнаружилось, что надо из какашек лепить поделку. Перчатка вывернулась наизнанку, что сразу же вычеркнуло возможность поффторного использования. Тут капитан команды Фелиас Фогг (или как там его), не растерявшись взял две тоооненькие салфетки из мака и стал липить фаллический символ. Испачкался. Я ехал с ним рядом на заднем сиденье. Пахло говном.
Затем идеал. Я его купил, а чек не взял так как спешил. Из за этого потеряли время. Сразу скажу что порядок выполнения заданий могу путать. Затем помоему поехали на ленинский где сделали разворот и получили протокол. Выходим с поста а Ильи нету, надо было потарапливаться. А он гад в лесу неподалеку выкапывает дерево. В итоге к нам на заднее сиденье еще и оно с корнями село.
Потом обратно в магазин за чеком от идеала. И сразу там начали есть цветочную клумбу. Жеваные цветы передавал изо рта в рот диллеру. Потом сильно ташнило. Ахтунг. Не ешьте желтые цветы на клумбах. Там же купиили ананас.
Потом в Ж. Я захожу в женский отдел. Я в ботинках диллера на голую ногу. Долго ходили снимали на камеру. Потом я выбрал самые красивые женцкие туфли снял их с полки и поставил свои ботинки туда и босиком пошлепал на улицу.
Затем поцелую. Губы я накрашивал жирненько очень аж помада поламалась. Там пересеклись с другими командами. Бегали как сумасшедшие. Из зачетных киссов : кис китайца который по видимому снимался в фильмах про стиль цапли и журавля потому что хотел поломать что-то участникам и поцелуй дедушки старенького бабушка которого обладала чрезвычайной прытью молодой деффки и бутылкой пепси икс 0.6, содержимое которой блягодаря ее прыти и меткости оказалось на окружающих.
Там же недалеко посадили дерево. Пришлось лезть на огромную кучу какого то компоста.
Еще переход около дорогомилово. Дурацкий чек. Я кричал как сумасшедший, а людям было все равно.
Потом искали телефон. Пока бегали я сильно вспотел.