Практически все пилоты Формулы 1 прошли через картинг. А с чего начинать свой путь в кузовные гонки? Эту пустующую нишу вполне по силам заполнить среднемоторному суперкару Dancer, построенному на базе нашей отечественной микролитражки «Ока».

Honda Civic (РФ): когда мы едины, мы непобедимы!
Текст и фото: Максим и Виталий Ерышовы



Уметь делать два дела одинаково хорошо могут только одаренные люди. Владельцы этого авто – не гении, а просто очень смышленые парни. Один отлично разбирается в автомобилях, другой – завоевывает на нем кубки. Полная гармония, что еще сказать.

Но гармония сложилась не сразу. Завоевывать награды на атмосферном сарайчике в эпоху турбин практически невозможно, а дабы не искушать судьбу и не вбухивать большие финансы в проект, который не окупится, нужно просто-напросто превратить атмо-сивик в турбо-сивик. И тогда можно выходить на тропу войны с любым маститым соперником. Именно такая цель стояла перед Дмитрием Мурыгиным (директор R2R) и Акбаром Усмановым (небезызвестной пилот), совладельцами белой Хонды на базе hatchback 89 года выпуска.

К счастью, поговорка «легко сказать, трудно сделать» не применима к компании R2Racing, где создавался дрэг-мобиль, так как на ее счету не одна турбо Хонда. Но все же некая сложность была. Для конкурентоспособности на стрипе мощности в 300-350 л.с, которые обычно «снимают» с хондовских V-TEC при помощи турбо-китов, могло и не хватить, нужно было экспериментировать и добиваться больших сил.

Доработанный корветовский мотор V8 требует больших воздухозаборников. Зато и отдача адекватная — спурт от нуля до 200 км/ч занимает 10,94 с.



Хэтчбек Chevrolet Matiz (он же Chevrolet Spark) — типичный городской автомобиль. Компактный, с чахлыми, но экономичными моторами. Он по душе дамам. Но, оказывается, можно заставить и мужчин ездить на нём — с улыбкой на лице. Как? Секрет раскрыт бельгийской фирмой Fourdin Auto Sport.

ВАЗ-2109 (РФ): русский народный дрэгстер

Автор: Андрей «drake757» Казаков
Фото: Арсен «Вольный Еж» Галстян
Бюджетный дрэгстер

Великолепный образец дрэг-болида за копейки. Бюджет постройки – 6000 у.е. включая цену самого автомобиля. Разгон – 5 секунд до 100 км/ч.

Этот автомобиль построен в тюнинг-ателье с веселым названием «Хохол Мотор Гараж». Название происходит не оттого, что работающие там люди любят справжнє сало и горилку, как можно подумать. Несколько лет назад Алексей «Хохол» из подмосковного Пушкино решил немного затюнить свой ВАЗ – и у него это получилось. Обратились к нему друзья с просьбой провести аналогичные работы, он взялся, и… пошло-поехало. Сняли бокс с подъемниками. Теперь Алексей заделался механиком целыми днями колдует над моторами и прочими деталями изделий АвтоВАЗа. В настоящий момент помимо того, что из ворот этой конторы выходят очень неплохо заряженные ТАЗы это еще и клуб по интересам для всех окрестных любителей тюнинга, да и с более отдаленных селений народу хватает.

Постройка дрэгстера на основе 2109 преследовала 2 цели. Первая – на людей посмотреть и себя показать, ибо нету лучшей рекламы для тюнинг-ателье чем действющий шоу-кар. И вторая – сделать наконец что-нибудь с 9м кузовом купленным за 150$ который валялся рядом с гаражом и портил своим видом живописные окрестности.
Болгарка решает

Для начала решено было облегчить кузов по масимуму. Для этого задние двери выкинули, на их место вварили началовские накладки двери. Из передних дверей достали все внутренности, и отрезали нижний усилитель двери. Стекла вместе со стеклоподъемниками тоже весят немало, поэтому их заменили на прозрачный пластик купленный в нереально больших и ненужных количествах на стройрынке. Это вероятно единственный чисто дрэг-автомбиль с люком на крыше. В оргинальном кузове уже стоял люк – его выкинули и заменили на тот же прозрачный пластик, благо что его теперь явно больше чем надо.