Сами гонки прошли без сучка и задоринки, но без пострадавших все-таки не обошлось

Дрэг-рейсинг в Нижнем Новгороде стал уже привычным явлением, а фестиваль "No Limits!" - его визитной карточкой и официальным этапом Кубка России, проходящего под эгидой РАФ. Поэтому год от года растет его престиж и увеличивается количество участников. В этом году, например, он получил дополнение "RU" к названию в связи с более тесным сотрудничеством Нижегородского автоклуба с фирмой "ПигМа Авто. RU" по организации фестиваля, а на старт соревнований вышли 45 гонщиков не только из Нижнего и его окрестностей, но и из других городов России - Ярославля, Кирова, Шуи, Москвы, Казани...

К сожалению, в этом году не удалось обойтись без накладок. Так, начало гонок было задержано в связи с "неприбытием" оцепления трассы, в котором принимали участие военнослужащие внутренних войск из Шумиловской бригады. Кроме того, не смог приехать профессиональный комментатор, попавший этим утром на больничную койку, и публику "разогревали" как могли сами организаторы. Наконец, во время показательных выступлений мотоциклистов из московского байк-шоу двое из них столкнулись между собой. Хорошо еще, что скорость была невелика, так как все произошло в зоне старта, где каскадеры разворачивались. Но все равно последствия были неприятными - один из них повредил колено. Правда, после оказания медицинской помощи в больнице (была наложена лангета) мотогонщик от госпитализации отказался и убыл со своими товарищами в Москву.

Почему умирает автоспорт в Хабаровске?

... Шел 2002 год. Однажды в "Студии М2" один очень продвинутый менеджер подошел к директорам и сказал: "Есть модная и очень интересная тема, связанная с автомобилями, "дрэг-рейсинг" называется! Давайте займёмся!". В это же время выход на экраны культового фильма "Форсаж" подогрел интерес к заездам на 1/4 мили, и на дорогах города появились "гоняющиеся" автомобили.

В Приморье одержимые идеей скорости люди даже приспособили для "дуэлей" (по аналогии с "пустынными гонками" фильма "Форсаж") заброшенный военный аэродром в п. Штыково и объединились в неформальную организацию, названную "GT-Club Vladivostok".

Рождение упоения

В ходе долгих поисков единственным местом на окраине Хабаровска, пригодным для безопасных парных заездов автомобилей на 402 метра, был признан военный аэродром в п. Калинка. Стоит отметить, что хотя аэродром и расформирован, но по-прежнему является стратегическим военным объектом и считается резервным.

Итак: место есть, желание "дубасить" - тоже. Организацию назвали традиционно: "GT-Club Хабаровск" , логотип позаимствовали у приморских соседей с их разрешения, заручились поддержкой РОСТО...

Кажется, стены МГУ уже не выдерживают ежедневного наплыва стрит-рейсеров в район Воробьёвых Гор, да и жители близлежащих домов не в восторге от обилия любителей скорости. Власти собираются положить конец сборищам рычащих автомобилей и вообще существенно ограничить движение вокруг да около здания главного университета страны.

Скоро уличным гонщикам придётся наблюдать здание МГУ издалека. Например, из Тушино, где для них построят специальную трассу.

Ближе к концу нынешнего года правительство Москвы реорганизует движение автотранспорта, а заодно и пешеходов на территории МГУ и прилегающих проспектах: Вернадского, Ломоносовского и Мичуринского.

На проспектах рядом с вузом появятся новые разметка и дорожные знаки, парковки для автомобилей студентов и преподавателей, пешеходные зоны и куча лежачих полицейских. Ну а самое главное то, что въезд на территорию университета будет осуществляться только через контрольно-пропускные пункты по спецпропускам, выдачей которых займётся администрация учебного заведения.

Несмотря на холодную погоду, скользкую дорогу и более жесткие законы вождения, есть водители в России, которые не могут ждать,чтобы погонять по улицам. Чтобы помочь решить эту проблему профессиональные гоночные команды в настоящее время пытаются превратить уличных гонщиков в спортсменов.
Многие годы московская дорожная милиция боролась с уличными гонщиками. Незаконные конкурсы, используемые для реализации на тихой дороги вблизи деревни беспокойство местного населения, и увеличение числа автомобильных аварий. Местные власти даже решили легализовать уличные гонки и сделать это спортом. Он стал конкурсом под контролем дорожной полиции, некоторые говорят, убрав увлекательность.
Вместе с тем, для большинства водителей это большой шанс показать себя, чем конкурировать. Профессиональные спортсмены говорят, что, хотя существует множество талантливых водителей в России, автомобильный спорт развивается очень медленно.
Российская туристский автомобилей чемпионат

ГАИ готова легализовать уличных гонщиков

21 апреля в здании ГУВД Мингорисполкома собралось около двух десятков представителей из 12 гоночных клубов Минска

Напомним читателям, 20 апреля в «Комсомолке» вышла статья «Нелегальные автогонки чуть не закончились смертью зрителей». Встреча гонщиков и ГАИ состоялась на следующий день.

- Я готов с вами сотрудничать, но на все есть закон, - по отцовски увещевал собравшихся замначальника ГУВД Александр Найденко. - У нас есть опыт сотрудничества с байкерами. Они как положено, за 15 дней подают заявку в Мингорисполком, согласовываем маршрут, место проведения, количество участников, количество зрителей. Чтобы нам сориентироваться и помочь вам провести гонки красиво и безопасно. Вчера мне позвонил заместитель министра. Вычитал в "Комсомольской правде", что под Дзержинском на гонках пострадали люди. Вы причастны к этому?

- Нет. Представителей того клуба здесь нет. Мы так не делаем, - отозвался один из рэйсеров.

- Но ведь и вы волей не волей отступаете от правил дорожного движения! Это надо узаконить.

- Да. Надо специальное место. Теперь безопасность равна нулю. У кого-то лучше получается организовать гонки, у кого-то хуже…

Во Владивостоке "ночных гонщиков"- мажоров будут лишать права выезда за границу 11 апреля 2008 | 09:48
Не успел растаять снег, как дороги краевого центра превратились в площадку для развлечений молодых автомобилистов.

- В ночь с пятницы на субботу, с субботы на воскресенье и с воскресенья на понедельник «ночные гонщики» перекрывают трассу, - рассказывает Сергей Гусев, начальник милиции общественной безопасности УВД Владивостока. – Причём перекрывают там, где дорога хорошо сделана. Например, на путепроводе на Некрасовской, в районе остановки «Постышева» или проспекта Красоты. Раньше катались и по Снеговой, теперь вот перестали.

«Ночные гонщики», как их называют в народе, - ребята на дорогих машинах, оборудованных по последнему слову техники. Выражаясь языком современной молодёжи – мажоры. Возраст таких «детишек» - 20-25 лет. Автомобили в большинстве случаев – дорогие подарки их родителей, которые, видимо, следуют принципу: чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не вешалось.

- Я сам профессионал в автомобильном спорте и знаю, что удержать машину на огромной скорости очень трудно, - продолжает Сергей Гусев. – А они и водить-то толком не умеют. В прошлом году три человека так погибли: влетели в опоры моста. Родители приехали и сразу стали причитать: «Куда же смотрела милиция, как такое допустили!». Интересно, а куда смотрели родители?

Уличные автогонки, именуемые английским словом "стритрейсинг", стали модными после выхода в свет нашумевшего фильма "Форсаж". Герои американского кинохита гоняют на беспредельной скорости по ночным улицам города, скрываясь от полиции. Челябинская молодежь сразу прониклась адреналином, романтикой и авантюризмом этого хобби.

Наверное, каждый горожанин хотя бы раз видел на дорогах Челябинска разрисованные светящиеся автомобили, несущиеся на бешеной скорости. По фильму стритрейсинг - это исключительно ночная забава, но жажда скорости не давала новоиспеченным стритрейсерам покоя ни днем, ни ночью, и они беспредельничали на автомагистралях, пугая добропорядочных автомобилистов.

Сейчас, по прошествии четырех лет, стало спокойнее. Может, приелось, может, молодое поколение "форсажа" подросло-поумнело и начало жалеть свои, порой очень дорогостоящие, автомобили. Но, несмотря на это, уличные гонки отнюдь не исчезли, просто теперь их проводят более организованно.

Выбрав теплый субботний вечер, я решила узнать, каков сегодня стритрейсинг в Челябинске.

Официальная трасса

Первым делом отправилась на так называемую трассу 74. Она расположена параллельно магистрали, проходящей мимо городской свалки. Трасса 74 работает каждую субботнюю ночь - с 10 часов вечера. Но приезжать так рано не имеет смысла: самые интересные заезды начинаются не раньше полуночи. Я этого не знала, поэтому прибыла на место задолго до стартов.

Найти трассу оказалось несложно: скопление автомобилей заметно издалека. Проезд оказался платным - 10 рублей с человека. Плата, конечно, чисто символическая, но если учесть, что за ночь здесь может побывать более 1000 человек, сумма "набегает" большая. Единственный плюс раннего прибытия - нет проблем с парковкой.

Меня как человека совсем не рискового очень порадовало, что со стороны зрителей трасса огорожена метровыми бетонными бордюрами, которые обеспечивают безопасность.

Оказалось, что помимо безопасности организаторы позаботились и о необходимой провизии: шашлык - 80 рублей, плов - 50 рублей, пиво, газировка, шоколадки продаются с наценкой пять-десять рублей.

Нынешняя зима не радует автовладельцев: колебания температуры вблизи нулевой отметки каждый день грозят гололедом. В результате этого резко возрастает число мелких и крупный столкновений на дороге, и первым страдает бампер автомобиля, призванный первым встречать “удары судьбы”, защищая своего владельца от травм или ранений. Царапины, вмятины, а тем более – пластиковые осколки на дороге испортят настроение всякому. В голове сразу включается счетчик: сколько? $300, а может быть и вся тысяча “зеленых” готовится уплыть из вашего кармана.

В такой ситуации есть две основные опасности. Первая – попытаться устранить повреждение самостоятельно, вторая – после длительных поисков найти “умельцев”, которые возьмутся очень дешево отремонтировать бампер. Несколько забегая вперед, скажем, что цена ремонта после такого безграмотного вмешательства существенно возрастет.

Ремонт бамперов – дело тонкое, которое требует опыта, высочайшего профессионализма, использования только качественных материалов. Кроме того, вовсе не обязательно покупать новый бампер. Это решит мастер, которому приходилось видеть сотни битых бамперов и успешно восстанавливать их.

Сегодня есть технологии, которые позволяют восстановить даже значительные участки бампера, утраченные при столкновении. Более того, профессионалы гарантируют, что прочность бампера после ремонта не уменьшится, и вы вряд ли самостоятельно обнаружите следы ремонта.