Стартует ежегодный фотоконкурс Altezza\IS Club !

Фото-Финалисты по итогам голосования попадут в бумажную версию календаря на 2011 г.

Правила проведения фотоконкурса:

1. Сроки проведения конкурса устанавливаются с 20 июля по 30 сентября. В данном промежутке времени осуществляется прием конкурсных фотографий (с 20 июля по  14 сентября) и производится голосование за выбор наилучших фотографий (с 15 сентября по 30 сентября).

Обращаем Ваше внимание, что фотографии принимаются строго до 14 сентября после чего прием фото будет прекращен. Никакие другие фото после этого срока приниматься и рассматриваться не будут.

После окончания голосования 12 фотографий, набравшие наибольшее число голосов, будут использованы для изготовления клубного календаря.

2. Участвовать в конкурсе может любой желающий. Непременное условие участия только одно – в кадре должна находится (крайне желательно – занимать доминирующее положение) а/м марки Toyota Altezza/Lexus IS. Каких-либо ограничений по композиции не существует (в кадре помимо собственно а/м и окружающей обстановки могут присутствовать люди, животные, птицы, etc.). Приветствуются фото сделанные профессиональными фотографами.

Урбанистический образ жизни порождает урбанистические виды спорта

Суть их в том, чтобы на минимальной площади получить максимальный драйв. Что касается стритрейсеров, я всегда полагала, что этим словом называют полусумасшедших безбашенных автолюбителей, которые снимают с машин глушители и всю ночь разъезжают по центральным улицам под окнами беспечных горожан. Но однажды мне довелось пообщаться с одним из представителей этого вида спорта, и моё мнение об уличных гонках полярно изменилось.
Стас - далеко не юный гонщик и по стажу, и по возрасту. Думаю, взвешенное мнение взрослого человека будет вам интересно.

АиФ: Многие мои знакомые хвалятся, что научились водить машину еще детьми, как только ноги стали доставать до педалей, а то и раньше. А ты когда?

С: Я впервые сел за руль, когда был уже взрослым. Мы ехали на грузовой машине из Москвы. Водителю надо было отдохнуть, и он предложил передать мне управление автомобилем. «Ничего сложного в этом нет, - сказал он. - Едешь себе по прямой! Если увидишь пост ГАИ, снижай скорость. А если гаишник остановит, отъедь подальше и разбуди меня, я сяду за руль». А я до этого ни разу за рулем не сидел. Попробовал - и сразу поехал. К счастью, ни машин, ни инспекторов на трассе не было, никто нас не остановил. Потом вождению меня обучали друзья. Благодаря им я освоил основы контраварийного вождения, узнал, в какой ситуации как себя вести, чтобы избежать аварии. Потом появилась первая машина - бэушный «ВАЗ», приобретённый за небольшие деньги. На нём я освоил первые навыки вождения. Потом купил «пятёрку» с настоящим гоночным рулём. Потом была еще одна машина. С каждой новой моделью мастерство росло. А потом ребята привезли новое развлечение - дрэг-рейсинг (Drag-Racing) - откуда-то из другого города. Суть его в том, что расстояние от одного светофора до другого составляет четверть мили, или 402 метра. Люди в городах начали соревноваться в том, кто быстрее доедет от одного светофора до другого. Начали народ бодрить, организовывать первые заезды. Первые гонки проходили на севере - на небольшом участке дороги от поста ГАИ до строящегося нового моста. Дорогу на время гонок перекрывали, чтобы ни автомобиль, ни пешеход случайно не оказались на трассе во время заезда.

Год назад для любителей быстрой езды собирались открыть специальные трассы, но обещание так и не выполнили

К этой теме мы возвращаемся каждое лето. Челябинцы жалуются на шумных уличных гонщиков и байкеров. На этот раз возмущаются жители улицы Энгельса, под окнами которых каждый вечер собираются мотоциклисты. Вроде бы ничего предосудительного там не происходит - общаются, слушают музыку. Но ритм их жизни никак не совпадает с режимом обитателей дома - когда они ложатся спать, у байкеров все только начинается. А рев мотора вряд ли кого убаюкает.

В прошлом году областной парламент развернул массированную атаку против уличных гонщиков. Тогда состоялось большое совещание, куда пригласили представителей мотоклубов и стритрейсеров. Встреча прошла бодро, в итоге нарисовались самые радужные перспективы - всех любителей быстрой езды было решено переселить за город. Байкерам пообещали выделить землю под строительство специализированной площадки, где они могли бы организовать клуб по интересам. Любителям автоспорта показали готовый проект «Трассы74», ее директор клялся открыть к Дню города.

Пролетел год, а от гонщиков челябинцев так и не избавили - они по-прежнему кантуются на городских парковках.

- Для мототрассы мы попросили гектар земли в 20 - 30 километрах от Челябинска, - говорит представитель мотоклуба «Wings». - Дальше строить нет смысла - народ ездить не будет, предпочитая остаться в городе. Власти пообещали подобрать участок по льготной цене, мы рассчитывали на 250 - 300 тысяч. Но нам выкатили сумму в миллион, а сколько еще денег на строительство уйдет… Мы не готовы к таким расходам.

Как выяснилось, открытие другой площадки для гонок - «Трассы 74» - уже какой год откладывается из-за формальностей. На этот раз хозяин не может подготовить проектно-техническую документацию.

- Чтобы облегчить жизнь челябинцам, депутаты внесли поправки в региональный закон, - сообщили в ЗСО Челябинской области. - Шуметь стало накладно. Если под вашими окнами ревет мотоциклы и автомобили с прямоточными глушителями, то нужно звонить в милицию - владельцу слишком громкой техники положен штраф от одной до пяти тысяч рублей. Закон свежий - принят в конце мая, поэтому мы пока не знаем, насколько эффективно он работает, пользуются ли им сотрудники внутренних дел. На днях ждем ответа от участковых, которым был разослан документ для ознакомления.

27 мая 2010г. милиция не дала провести Женскому движению FEMEN топлес-протест у посольства Российской Федерации в Украине. Цель протеста  - выразить свою поддержку «Обществу синих ведерок» в России, которое борется с несанкционированным использованием российскими чиновниками спец. сигналов, «мигалок», на дорогах.

Активисток FEMEN задержали еще до начала акции, когда они в одном из переулков недалеко от посольства готовились к акции – красили грудь в синий цвет, символизирующую «синие ведерки». Милиционеры схватили активисток и с применением грубой силы посадили в спец. машину и увезли в Соломенское отделение милиции. В это время у посольства ожидала машина с «Беркутом».

По нашим личним источникам в милиции, требование задержать активисток исходило от посольства Российской Федерации.

«То, что сейчас происходит в Украине – это попытка «отформатировать» гражданские движения под удобный власти формат. Арест активисток незаконный, и мы будем драться до конца, чтобы отстоять свои права на волеизъявление в той форме, которой мы хотим», - заявила Анна Гуцол, лидер женского движения FEMEN.

«Синие ведерки» - российский символ борьбы за гражданские права и свободы. Мы против объединения Украины и России под эгидой Кремля, мы за развитие демократических инициатив и гражданской активности в наших странах», - добавила Анна Гуцол.

По мнению правозащитника Владимира Чемериса, который присутствовал на акции, арест был проведен незаконно – Киевская администрация получила уведомление об акции и официального запрета от нее не поступало. Статья о хулиганстве, которую инкриминируют активисткам FEMEN не содержит запрета на топлес-протест. «Милиция мотивировала свое задержание не законом, а комментариями к Кодексу Украины об административных правонарушениях, которые не есть законом», - сообщил Владимир Чемерис.

Действия милиции будут оспорены женским движением FEMEN в суде в близжайшее время. Женское движение FEMEN напоминает, что свобода самовыражения и гражданская активность – принципиальное условие развития свободного и демократического современного общества. 

Больше фото тут:
www.flickr.com/photos/femen/

29-30 мая горнолыжный курорт "Сорочаны"

 Регистрация клубов  на сайте мероприятия www.japcarfest.ru

Для партнеров, спонсоров и СМИ
Вопросы и дополнительная информация 
по email style@gt-bazar.ru
G.T. Department

JapCarFest 2010 –  пятое юбилейное шоу в России посвященное японским автомобилям! Мы ждем ВСЕХ владельцев "родных" японок (JDM) и японских автомобилей. Приглашаются владельцы и фанаты всех типов авто, от малолитражек до турбовых монстров. 
Данный проект проводится с целью объединения владельцев японских автомобилей живущих в Москве и Подмосковье, а также готовых приехать к нам издалека. Эти  выходные посвящаются автомобилям, людям и всему, что связано с автопромом 
страны восходящего солнца. 

 Так же будут представлены  поставщики и магазины  тюнинга, запчастей и прочих товаров для Ваших автомобилей. 
Помимо этого Вы сможете увидеть стенды наших спонсоров с их уникальными предложениями, где все смогут узнать больше о последних новинках индустрии, получить бесплатные сувениры, а возможно и найти спонсора. 

На площадке соберутся автомобильные клубы, а так же  просто желающие показать свой необычный автомобиль.
И это еще не все! В течение всех выходных выступят известные DJ’и, пройдут выступления молодых исполнителей, для всех участников и зрителей  будет проведено множество захватывающих конкурсов, а лучшим предоставлены призы. 
Для всех посетителей на территории проведения JapCarFest 2010 работают точки питания, а так же будет выделено место под приготовление шашлыка.
Для желающих установить палатки, специально выделена территория.

Japfest 2010

www.japcarfest.ru

Такого в 2010 году киевляне еще не видели.  Вчера вечером на проспекте Победы два смельчаков на БМВ и «Хонде» решили устроить уличные гонки. Да вот невнимательность, огромная скорость и беспечность молодых водителей привела к тому что один из мажоров не заметил перед собой маршрутку с пассажирами которую протаранил на огромной скорости.  В результате, один человек погиб, пятеро угодили в больницу, а больше десятка киевлян отправились в церковь чтобы поставить свечи. Ведь только Господу Богу известно, как им удалось выжить.

Трагедия случилась напротив остановки общественного транспорта возле дома №20. Около 18.00 прохожие услышали звук моторов, который через секунды превратился в рев. Вдруг раздался визг тормозов, несколько металлических ударов, зазвенели стека. Когда грохот стих, очевидцы сообразили, случилось непоправимое.

- Я как раз стоял в нескольких метрах от подземного перехода, - вспоминает очевидец Андрей, - Вдруг к остановке подкатила маршрутка 720, которая везла народ из Боярки в сторону центра. Когда автобус загрузился пассажирами, от Нивок показались две иномарки. Они шли на такой скорости, что за несколько секунд были уже возле меня. Что там случилось с  водителем БМВ я не знаю, но он за несколько метров до маршрутки решил перестроиться на ее полосу. Видимо в последний момент водитель таки увидит перед собой препятствие, раздался визг тормозов но было уже поздно.

Вечером воскресенья, 28 февраля, в Ревде прошла акция протеста против фактического запрета на введение ксеноновых фар. В ней приняли участие до 100 человек на примерно 50-ти автомобилях. Владельцы машин, оборудованных «ксеноном» собрались на площади Победы около 21 часа.

Минут сорок они просто стояли на площади с включенными фарами, а потом отправились в автопробег по улицам города — вереница машин с включенной аварийной сигнализацией и звуковыми сигналами проследовала по улицам и примерно через полчаса вернулась на площадь Победы.

Как признались участники, информация об акции протеста распространялась посредством sms-сообщений.

— Здесь собрались те, кто выражает прямой протест против запрета на использование ксеноновых фар, — говорит Виктор Агадулин, владелец «Субару Импреза», который ездит с «ксеноном» уже четыре года. — Этот запрет мы считаем совершенно неоправданным, просто лишенным здравого смысла.

— Запрет неадекватный, — поддерживает Станислав Абрамов, «Шевроле Лачетти» которого оборудован «ксеноном» три года назад, со дня покупки автомобиля. — Нам кажется это никак не направлено на обеспечение безопасности дорожного движения. Это просто «антикризисная мера» для работников ГИБДД — дать им возможность дополнительно заработать.

Поводом для протеста автомобилистов стало заявление ГИБДД РФ о том, что будут лишать прав сроком от 6 месяцев до 1 года автолюбителей, в чьих автомобилях установлены нештатные ксеноновые фары. Как уточняется в разъяснении департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, отныне использование «ксеноновых» ламп в обычных галогенных фарах, не предназначенных для «ксенона», квалифицируется как «несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства».

В Госавтоинспекции считают, что самостоятельно установленный «ксенон» нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических и технических факторов. Фары, предназначенные для «ксеноновых» ламп, имеют иной класс отражающей поверхности рефлектора, и в отличие от галогенных всегда оснащены автоматическим корректором светового пучка и омывателем. Проще говоря, ксеноновая лампа, установленная в обычную фару, светит как прожектор: у такой фары нет привычных светотеневых границ и она просто-напросто ослепляет встречных водителей.