Двухдневное мероприятие пройдет 4-5 октября. Старт – 4 октября на Тушинском аэродроме, финиш – 5 октября в Московском международном байк-центре. На закрытии сезона ожидается более трех тысяч гостей!

Запланирована обширная развлекательно-тусовочная и демонстрационная программа. В 15.00 в субботу колонна стартует от Байк-центра на Тушинский аэродром, где всю вторую половину дня будут проходить разнообразные мероприятия – выступление учеников детской школы художественной гимнастики "Метеор", многоплановый конкурс (выставка, отбор мотоциклов, аэрография, кастом, русский байк, лучший тюнинг мотоцикла, лучший трицикл, лучший мотозвук), музыка "Легенды ВИА 1980-х", конкурс "Мисс Закрытие мотосезона", большой концерт ("Добры Молодцы", "Шпильки", Kamikadze Show, B.F.C., "Земляне", "Моральный кодекс"), в 23.00 в программе – фейерверк, после которого будет проведена лотерея, главным мужским призом в которой станет мотоцикл, а главным женским - скутер.

Почти 10 лет назад на автосалоне в Детройте был представлен концепт XYR. Вскоре он вышел в продажу как Toyota Celica последнего поколения.

За 6 лет жизни автомобиль стал любимым предметом тюнинга многих стран мира. Не исключение и наша «Раша», где «Селика» не редкость на дорогах. Они встречаются в различных комплектациях. Всего их две - GT и GT-S. Для японского рынка Celica издавалась в более «высоколошадистом» исполнении — 1,8 литровый мотор с мощностью 192 л.с. Европейский и американский рынок обделили на 12 лошадиных сил — им пришлось довольствоваться 180 лошадками. Как раз версия GT-S досталась Владиславу Цою. Его давно посещала идея владеть хорошим купейным авто: Тoyota Levin, который был в пользовании нв различных комплектациях (в том числе и BZ-R), он решил сменить на что-то более свежее и спортивное. Как обычно, перед выбором будущего четырехколесного друга появляется несколько и больше вариантов моделей. Влад сузил круг до: Toyota Celica в кузове Т23, Mitsubishi Eclipse в последнем кузове и Honda Integra DC2. Первым потерял право быть купленным — Eclipse. Тест-драйв показал, что даже самая топовая комплектация с 3 литровым двигателем и механической КП — едет вяло. В «Интегре» не понравился салон. Можно, конечно, закрыть глаза на шероховатости «торпеды», благо отличный двигатель В18С и эффектная внешность кузова — главные достоинства этой модели Honda. Да и вообще, можно закрыть глаза на многое, но личные приоритеты Влада родились из стиля и дизайна интерьера, поскольку в автомобиле он проводит основное время. «Да и по внешности Celica поинтереснее конкурентов, - отмечает Влад. Некоторые могут со мной не согласиться, мол, попса, твоя Селика. Но о вкусах не спорят». Celica GT-S проходит дистанцию в 402 метра примерно за 15 секунд. Лучшее время среди 1,8 литровых авто показала Celica Влада на прошлогоднем дрэг-рейсинге в Тушино.

В нашей стране во все времена было достаточно людей, не лишенных художественного вкуса и фантазии. Но вот в автомобильной промышленности, судя по всему, эти люди работать не захотели: иначе чем объяснить, мягко говоря, невыразительный внешний облик отечественных автомобилей и детищ ВАЗа в частности?

Не случайно в России сегодня расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин и готовых прийти на помощь их владельцам в вопросе "доводки" внешности "железных коняг". И в самом деле, дополнив автомобиль лишь несколькими деталями, можно улучшить и "экстерьер", и аэродинамические качества (что неизменно повлечет за собой улучшение управляемости и экономию топлива). При этом внешний тюнинг может вполне органично дополнить тюнинг салона и технических показателей агрегатов автомобиля. Но сегодня речь пойдет именно о внешнем тюнинге.