Челлендж Знаки Миров От R-club

Как воруют,что воруют и как с этим бороться
Сегодня ситуацию с угонами можно охарактеризовать как исключительно стабильную. Со знаком «минус». Тенденция роста угоняемых машин налицо. По мнению оперативников МУРа, сегодня в столице денно и нощно работает хорошо укомплектованная мотомеханизированная летучая дивизия автоугонщиков численностью от четырех до шести тысяч человек! О том, кто, что и как ворует.

Мы, наивные автолюбители, паркуя свою машину у подъезда дома, как все нормальные люди, не думаем о том, что через пять минут на ее месте может оказаться только воздух. Все мы питаем благостную надежду, что это может произойти с кем угодно, только не с нами. К сожалению, в карманах судьбы много сюрпризов...
Как воруют,что воруют и как с этим бороться
Для разогрева - сухая статистика: в прошлом году в стране было угнано и похищено более 100 тысяч автомобилей. Из этого табуна размером с десяток футбольных стадионов каждая седьмая жертва «меняла» хозяина в первопрестольной. Как сообщили нам в пресс-службе МУРа, на сегодня в среднем в столице уходит «налево» минимум по 15 - 20 машин в день.
Как воруют,что воруют и как с этим бороться
А с учетом событий в Осетии и Абхазии число ежедневных угонов в столице, по мнению оперативников, может зашкалить за сотню. Уже сейчас в Ингушетии, Чечне, Кабардино-Балкарии и в бескрайних степях Башкирии и Казахстана формируется пакет заказов на иномарки, за которыми профессиональные угонщики открыли охоту. Так что же день грядущий нам готовит? И как не стать жертвой хищников, бороздящих столичные трассы? В этом с помощью московских оперативников мы и попытаемся разобраться.
«Да мы их всех знаем!»
По мнению экспертов, на сегодняшний день ситуацию с угонами в Москве можно охарактеризовать как исключительно стабильную. Только со знаком «минус». Тенденция роста угоняемых машин налицо. По мнению оперативников МУРа, сегодня в Москве денно и нощно, не смыкая глаз и не жалея шин, работает хорошо укомплектованная мотомеханизированная летучая дивизия автоугонщиков численностью от четырех до шести тысяч человек. (Это без учета тех рекрутов из Осетии и Абхазии, о которых мы говорили ранее.)

В столице начались стихийные акции против мигалок. В понедельник около 20:00 на Кутузовском проспекте наблюдался акт шоферского неповиновения - простые автомобилисты не подчинились указаниям сотрудников ДПС и не уступили дорогу высокопоставленным чиновникам.

После того как сам проспект и Дорогомиловскую улицу в сторону МКАД перекрыли на полчаса для проезда кортежа с мигалками, автомобилисты из левого ряда один за другим начали выезжать на разделительную полосу, тем самым блокировав движение для машин с госномерами "Е *** КХ 77", "А *** МР 97", сообщает очевидец событий.

Сотрудники ДПС явно не ожидали такого поворота событий. Ни одного из взбунтовавшихся автомобилистов, явно нарушивших правила, не задержали.

Очевидно, реакция гаишников поставила в тупик и чиновников. Машины с мигалками встали в общую очередь и терпеливо ждали, когда ситуация разрешится. Уже без сирен и мигалок смешанная колонна медленно доехала до Можайского шоссе. Там движение разрядилось. Водители "воронков" опомнились и дружно включили спецсигналы.

Автомобилисты, одержавшие маленькую победу, не стали более искушать судьбу и уступили им дорогу, показывая при этом друг другу воздетые кверху большие пальцы.

1 февраля 2007 г. вступил в силу указ президента РФ, согласно которому число автомашин, оборудованных спецсигналами, сокращается с 7,5 тыс. до 997 единиц. Кроме руководства страны, первых лиц министерств и федеральных ведомств мигалки теперь могут использовать только автомашины пожарных служб, "скорой помощи" и правоохранительных структур.

Для российских депутатов сделали исключение: выпустили специальные серии госномеров. Буква Е, затем три цифры, а затем снова буквы РЕ и московский регион 177 - по ним можно узнать автомобили парламентариев.

Что касается столичных чиновников, то Юрий Лужков еще в мае 2006 г. запретил членам правительства Москвы использовать спецсигналы на автомобилях: проехать по городу с мигалкой им позволили лишь во время выезда на аварийные и чрезвычайные ситуации.

По признанию сотрудников ГИБДД, автомобили с мигалками и спецномерами ведут себя на дороге некорректно: залезают на разделительные и резервные полосы, подрезают обычных водителей, а на гаишников не обращают внимания. Впрочем, и сами сотрудники ГИБДД зачастую закрывают глаза на их нарушения.

Тридцать два лучших дрифтера планеты из десяти стран мира сошлись в порту калифорнийского города Лонг-Бич, чтобы определить первого в истории чемпиона мира по езде боком.

Тем более впечатляющим оказалось выступление Риза Миллена за рулем Pontiac Solstice – американец выиграл и квалификацию, и гонку, а во время финальных заездов еще и показал самую высокую скорость на входе в первый поворот – 166,85 км/ч.

Напомним, что трассу построили специально для воскресных соревнований, и постоянно выступающие в Соединенных Штатах гонщики знали ее ничуть не лучше, чем пилоты из Японии, Австралии и Европы. Тем не менее, сбылись предсказания журналистов MAXI tuning, озвученные в ноябрьском номере журнала. Мы считали фаворитами участников американского турнира Formula Drift – ведь именно тамошняя судейская бригада работала на чемпионате мира. А когда между собой рубятся дрифтеры экстра-класса, именно понимание логики и приоритетов судейства часто является решающим фактором.

В итоге, к примеру, европейские гонщики не смогли выиграть ни одной схватки у не-европейских спортсменов. А до полуфиналов добрались только пилоты Formula Drift. В финале Миллен сражался за титул со своим товарищем по команде Даиджиро Йошихарой. Много лет выступающий в Америке японец весь день ехал более чем уверенно, расправившись даже с Кацухиро Уэо – одним из двух присутствовавших в Лонг-Бич чемпионов D1 Grand Prix. Но в одном из финальных заездов Йошихару развернуло. Вот и не верь после этого в теорию заговоров: ведь в итоге чемпионат мира, чьим генеральным спонсором была марка Red Bull, стал Риз Миллен, чей автомобиль также обклеен логотипами Red Bull.

Вообще-то этот сезон для Риза складывался неважно. На первом этапе Formula Drift из-за заклинившего мотора он не набрал ни одного очка, сразу же отстал от лидеров турнира и в итоге не смог претендовать на победу в нем. В конце года о завершении своих дрифт-программ объявили сразу два главных партнера Миллена – Bridgestone и General Motors, предоставившая ему автомобиль и поставлявшая запчасти. Одним словом, Ризу едва ли не больше всех была нужна яркая победа в последней гонке года и двадцать пять тысяч долларов призовых.

Почему именно Нитрос?

Впрыск закиси азота стал популярен среди знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:
NOS (Нитрооксидная Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигла.
NOS довольно просты в установке.
Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного передвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS - одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину.
Влияет ли Нитрос на ресурс двигла?

Для прохождения кровавого челленджа вам понадобится:
Фонарь.
Подробная карта ЮЗАО и ЗАО.
Немного денег на телефоне.
Фотоаппарат.

21.11.08
Место сбора
Регистрация с 23:30 до 23:50
Старт в 00:00