Ford Sierra: переоценка ценностей

Фишка тачки: перестройка раллийной реплики под нужды дрифта

Ford Sierra RS Cosworth. Дорожная версия некогда грозного болида для ралли. Злобный турбомотор и задний привод – то что нужно для настоящего драйва. Это было в 90-х. А в 21 веке "драйв" многими отождествляется с понятием "дрифт". При этом приставка "Cosworth" не теряет своей актуальности.

Европа уже который год сходит с ума по дрифтингу. Характерная особенность этого в том, что проверенные в езде боком "японки" тут встречаются не чаще всех остальных легковушек, отобранных по принципу "задний привод + механическая коробка + перспективный мотор". Эта "Cиерра" – как раз из числа последних, и она на равных борется в различных дрифт-чемпионатах с BMW E34 Touring и другими автомобилями, которые могут вызвать лишь улыбку у японских мастеров D1.

Так или иначе, количество участников подобных состязаний на "европейках" растет словно настроение после пары выпитых кружек пива.

Если у человека в жилах течет бензин, от этого так просто не избавишься. Можно долго всем доказывать, что все - баста! - отныне ты занимаешься солидным делом, все равно рано или поздно вернешься на старт. А твой седан постепенно превратится в гоночный болид. Так произошло и с москвичом Евгением Туляковым и его Honda Accord.

Жажда скорости

Самодвижущейся техникой Евгений увлекался с самого детства. Еще в школьные годы у него появился первый скутер с 50-кубовым мотором. Родители, ратуя о безопасности сына, выбрали не самый быстрый аппарат с "городской" максималкой в 60 км/ч. И немало удивились, когда спустя некоторое время увидели сына, мчащегося с заметным превышением этой скорости да еще на одном заднем колесе. Евгений сам заменил мотор на 125-кубовый и в результате добился максимальной скорости в 140 км/ч.

Пересев на авто, бывший поклонник скутеров не потерял страсти к тюнингу, да еще и увлекся уличными гонками. Одной из его первых заряженных машин стало купе Hyundai Tiburon. Этот автомобиль был куплен прямо в Южной Корее и сразу отправлен в Японию для всевозможных доработок. Когда машина доехала до России, ее мощность оказалась даже избыточной - передний привод не мог реализовать всю тягу мотора.

Ночные гонки оставались главной страстью Евгения все студенческие годы, но затем ему потребовался совсем другой автомобиль - более удобный и солидный. Получив новую работу, уличный гонщик сменил боевую машину на вполне политкорректный Honda Accord синего цвета в максимально комфортной комплектации, с автоматом и бежевым кожаным салоном. Машина привлекла не только внешностью, но и неплохими для стандартной модели динамическими характеристиками. И все бы ничего, да старые знакомые желание друга пересесть на транспорт "как у всех" не поняли, принялись уламывать Евгения вернуться на старт. "Я держался почти полгода, но все равно сдался и загнал свой Accord в мастерскую друзей", - вздыхает владелец. Закипела работа, которая в общей сложности заняла около семи месяцев.

Рёв мотора, крутые заносы на поворотах и громкая хип-хоп музыка - так стартовала первая в Томске «Дрифт - вечеринка». Дрифт с английсого дрейфовать. Главное в дрифтинге - пройти дистанцию в управляемом заносе на максимально возможной скорости.

Специализированный автомобиль для дрифтинга - давняя мечта Андрея. Рев мотора и гонки он полюбил еще в студенчестве. Стритрейсер уверен, его хобби может перерасти в серьезный автоспорт, если будут созданы условия.
Андрей Пляскин: «Продвигать надо, дайте площадку и все будут заниматься, практиковаться, а пока места нет. Где приходится, там и занимаемся».
Это первые соревнования по дрифтингу в Томске, вообще же автоспорт зародился в Японии еще в 80-х годах. Дрифтинг - от английского глагола «drift» - дрейфовать. Главное здесь - регулировать занос автомобиля на поворотах, при этом держать максимально возможную для трассы скорость.
Елена Мандракова, организатор соревнований по дрифтингу: «Нас обсмеивали и говорили, какой тут может быть дрифт, здесь маленькая трасса, невозможно сделать класс, для таких мы включили в соревнование спринт, для переднеприводных машин».
В мастерстве дрифта и спринта состязались 20 стритрейсеров. Посмотреть на соревнования приехали около трехсот человек - ожидали меньше, ажиотаж организаторы объясняют тем, что уличные гонки, ралли, дрифтинг - уже заняли свою нишу среди молодежных субкультур.