Дорогие друзья, спешим сообщить вам, что на сегодняшний день зарегистрировано более 50 участников самой главной дисциплины Новогородского автофестиваля - Драг-Рэйсинга.

5 июля 2009 в Великом Новогороде мы увидим не только самых быстрых пилотов России, но и гостей из-за рубежа. Ожидаются участники из Беларуси и Латвии на очень интересных и быстрых болидах.

"Битва при Юрьево" обещает быть жаркой!

Подробнее об участниках можно узнать, пройдя по этой ссылке:
https://www.novfest.ru/text/view.php?id=12

Самая полная информация на официальном сайте мероприятия: www.novfest.ru

Увидимся в Великом Новогроде!

Конкурс завершен. Спасибо всем участникам:
В конкурсе приняли участие более 50 клубов и более 120 автомобилей со всей Росси За два месяца конкурса страницы участников просмотрели более 1, 5 млн человек со всех концов мира… Благодарим всех участников!



В программе 4 июля :

Выставка участников и победителей конкурса

Награждение победителей конкурса

Фотосессия победителей в ежегодный календарь Лучшие Тюнингованные автомобили России

Дрифт шоу

Стант райдинг шоу

Паркур шоу

Выступление приглашенных гостей и много сюрпризов

И все закончится проездом колонны до пляжа в Строгино и горячей вечеринкой По следам Арены Драйв

Вечеринка По следам Арены Драйв - суббота 4 июля 19.00 пляж Строгино
Программа
Убойный налив от 1000 миль и пляжа
День Рождения Акбара
Награждение особо отличившихся на Арене Драйв
Музыка песок огонь и возможность на мгновение вернутся на арену драйв.
Так же не забываем, что 4 июля с 10 до 18 в музее техники в Архангельском- Выставка участников и победителей конкурса- ЛУЧШИЕ Тюнингованные автомобили России.
И после мероприятия оргаизованной колонной двинем на пляж в Строгино на вечеринку.

С 26 по 28 июня 2009 года состоится вторая Выставка Исторической, Военной Автомототехники - ВИВАТ 2009. Выставка пройдет на территории Центра военно-патриотического воспитания и физической подготовки ЮВАО г.Москвы, расположенного в живописном парке Кузминки.

Организаторы выставки - Префектура ЮВАО, Комитет по культуре ЮВАО, РОСТО ЮВАО, «Музей экипажей и автомобилей» газеты «Авторевю».

Гостей выставки ждет встреча с военной историей Советского Союза. Боевая техника, бережно восстановленная музеями и энтузиастами-коллекционерами, напомнит вам о героическом прошлом Советской Армии. Дополнит картину форма времен Великой Отечественной войны на участниках, музыка военных лет, и конечно же , полевая кухня с ароматной кашей.

На выставке Вы увидите:
Старинные автомобили российского и зарубежного производства
Редкие, опытные и самодельные автомобили
Спортивные автомобили СССР
Автомобили, прошедшие краш-тесты газеты "Авторевю"
Старинные мотоциклы, мопеды и велосипеды
Автомобильная реклама СССР 50-70 годов
Экспозиция старинной бытовой техники, фото-, радио- и телеаппаратуры, игрушки

Стрит-рейслеры «наехали» на Оболонь

Девушка предупреждала пешеходов: «Приближается машина. Переходить запрещено!»
Девушка предупреждала пешеходов: «Приближается машина. Переходить запрещено!»
В ночь с пятницы на субботу жителям Оболони поспать не удалось - на городские проспекты вернулись уличные гонки.

Александр ШЕВЧЕНКО. Фото автора.

Свет фар, рев моторов, громкая музыка. Прямо под жилыми домами на улице Героев Сталинграда около сотни гонщиков устроили соревнования…

АВТОВЫСТАВКА, ТАНЦЫ И СТРИПТИЗ

Началось все с вечеринки в пятницу вечером на Набережном шоссе. Возле памятника основателям Киева собралось около сотни автомобилей. Проезжающие мимо киевляне то и дело интересовались:

Любой из жителей страны скажет, что Курск — это соловьи, Курская дуга, магнитная аномалия, а еще — город с богатой историей автоспорта. Ведь именно здесь зародился российский картинг.

А все начиналось в 1958 году, когда Лев Кононов стал руководителем кружка юных техников по автоделу во Дворце пионеров.

В 1963 году в Курске прошли первые Всесоюзные соревнования картингистов.

Через четыре года у нас прошли сборы для сборной команды РСФСР по картингу, а Лев Сергеевич стал тренером сборной команды СССР по картингу.

В середине 70-х в Курске был построен один из самых лучших картодромов страны. На его трассе проходят гонки не только среди картингистов, но и один из этапов Кубка России по мотоциклетным гонкам. В 2008-м администрацией города было принято решение о модернизации картодрома: трасса стала на десятки метров длиннее.

Несколько десятков лет курские гонщики принимают участие в авто- и мотокроссах, этапах Кубка и Чемпионата России, которые проходят на специально подготовленной трассе, расположенной в Крутом логу.

Особую популярность уличные гонки обрели после серии фильмов "Форсаж", в которых этот вид времяпрепровождения был впервые подан в виде самостоятельной субкультуры. Собеседник портала IzRus, стритрейсер Стас (интервью давалось на условиях анонимности), рассказал, что уличные гонки на кино похожи достаточно мало.

"Есть только один момент, который смахивает на Голливуд, - продолжает гонщик, - так это когда полиция узнает о месте проведения мероприятия, и все стараются как можно быстрее убраться оттуда. Вот тогда это чистое кино: 40 машин одновременно, со скрипом и скрежетом, срываются с места в разные стороны, и через мгновение о них уже ничего не напоминает".

По словам Стаса, среди рейсеров не так много "русских", и какие-то особые мероприятия, где участвуют только репатрианты, устраиваются достаточно редко. Помимо этого, немаловажным фактором является и финансовая составляющая: чтобы как следует "прокачать" машину, надо вложить в нее минимум такую же сумму (в среднем, все вместе выходит не менее 300 тысяч шекелей).

Японские города, такие как Роккосан, Хаконе, Ирохазака, а также различные холмистые возвышенности в Нагано – все это фигурирует в легендах о происхождении дрифтинга. Никто не может точно указать действительное место рождения дрифтинга Drift, но известно, что движение началось в середине 1960-х. Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из нелегальных уличных гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge).

Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой. В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг