JAP SPORT CARS 5 лет! | ||
6ого на 7ое ОКТЯБРЯ 2008 ГОДА, КОМПАНИИ JAP SPORT CARS ИСПОЛНЯЕТСЯ 5 лет!! ЕСТЕСТВЕННО ТАКОЕ МЕРОПРИЯТИЕ НЕ ДОЛЖНО ПРОЙТИ ТИХО И СПОКОЙНО! |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1792 | Читать полную новость >>> |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1621 | Читать полную новость >>> |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1959 | Читать полную новость >>> |
Дождь дрифтеру не помеха | ||
Дождь дрифтеру не товарищ, но отменять из-за него последний этап чемпионата Formula Drift тоже никто не собирался. Поэтому пилотам некогда было жаловаться на сырую трассу – предстояло на ней соревноваться. Как и следовало ожидать, число разнообразных инцидентов в этот день превысило среднестатистическое в несколько раз, а результаты гонки получились неожиданными. К примеру, боровшиеся за титул чемпиона Андрей Богданов на Toyota Altezza и Илья Кондратьев на Toyota Mark II выбыли из борьбы в первом же раунде парных заездов. У любимца публики, выступающего на вазовской «пятерке» Федора Воробьева еще на тренировках лопнул коленвал: по слухам, Федор в сердцах отправил на свалку весь мотор и к следующему сезону планирует инсталлировать в подкапотное пространство атмосферный двигатель SR20DE от Nissan. В результате борьбу за победу вели одессит Александр Гринчук на 350Z и Борис Скворцов, за строительством 200SX S14 которого читатели MAXI tuning могут наблюдать уже добрых полтора года. По результатам финала украинский гонщик заработал более высокие судейские оценки. А первым чемпионом Formula Drift стал Андрей Богданов. |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1718 | Читать полную новость >>> |
Zender Tuning | ||
Zender Tuning закрывает двери Сегодня печальный день для всех поклонников тюнинга. Zender, хорошо известный немецкий тюнинг-центр, объявил о том, что закрывает двери своего подразделения по "послепродажному тюнингу". К счастью, это не означает, что продукция этого производителя совсем исчезнет с прилавков. Zender-Wheel 'Dynamic' продадут компании SMOOR, а ряд уже существующих программ доводки будет продаваться через JMS-Fahrzeugteile. |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1564 | Читать полную новость >>> |
Хит-парад тюнингованных авто Европы | ||
Ни для кого не секрет, что многие богатые любители эксклюзивных автомобилей имеют в своем гараже несколько таких авто, но иногда возникает желание получить нечто совершенно выдающееся, чего не было ни у кого. Помочь в решении данного вопроса могут различные тюнинг-ателье, способные из любого автомобиля сделать непохожего ни на кого красавца, причем шансы, что у кого-то найдется такое же авто практически равны нулю. Хотя в жизни всякое бывает… Если вы тоже хотите присоединиться к числу владельцев эксклюзивных авто, то мы можем вам помочь. Здесь мы собрали десять наиболее экстремально тюнингованных автомобилей европейского производства. Может это поможет вам как-то сориентироваться в мире тюнинга. На десятом месте находится творение компании Mercedes-Benz. Над разработкой нового стиля спорткара на основе купе CL работали тюнинг-ателье Carlsson и дом моды Etienne Aigner. Если говорить в двух словах, то у них получилось произведение искусства. Под капотом спорткара тюнеры умудрились разместить 700-сильный мотор. Не обошли стороной и внутреннюю отделку салона, эксклюзивности у которой прибавилось. Теперь салон CK65 Eau Rouge выполнен из кожи бордового или песочного цвета. Соответствующим образом окрашивается и кузов авто, в два цвета на выбор. Стоит отметить, что данный автомобиль выпущен не в одном экземпляре, поэтому если у вас есть в распоряжении 305 тысяч евро, то он станет вашим. Кстати, не забудьте, что растаможка шестилитрового V12 тоже обойдется в кругленькую сумму. |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 2313 | Читать полную новость >>> |
Мисс LadaCarsClub | ||
LADA.cc - ВНИМАНИЕ! Все остальные сообщения не содержащие фотографии, либо иные сообщения не относящиеся к теме будут безжалостно удаляться! Условия конкурса "Мисс Lada Cars Club - 2008" Требования к участницам: - должна быть зарегистрирована на форуме Lada.cc не менее 3 месяцев назад - должна быть совершеннолетней, т.е. достигшей возраста 18 лет - представить к участию в конкурсе 3 фотографии (не менее одной с автомашиной марки Lada и не менее одной в полный рост) - должна положительно относится к марке Lada и тюнингу - заявкой является сообщение в соответствующей теме, содержащее имя, ник и прикреплённые фотографии - заявка должна быть подана не позднее 10 октября 2008 года - к участию допускаются девушки, не зарегистрированные на сайте, но соответствующие остальным требованиям, если их номинируют на конкурс участники клуба, имеющие собственный профиль не менее 6 месяцев и активно участвующие в жизни автоклуба Требование к фотографиям: - качество не должно искажать фотографию - размер фото должен быть не менее 800х600 dpi - запрещено использование графических редакторов Требование к голосующим: - качество не должно искажать фотографию - размер фото должен быть не менее 800х600 dpi (максимальные ограничения установлены форумом программно) в форматах, установленных форумом - в фото запрещено использование графических редакторов - все фото должны располагаться в приложениях к сообщению, а не на сторонних ресурсах Сроки проведения - подача заявок до 10 октября 2008 года включительно - голосование будет проведено с 11 по 20 октября |
Автор: PAN | Комментарии: 1 | Просмотров: 1692 | Читать полную новость >>> |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 2052 | Читать полную новость >>> |
Nissan Silvia | ||
Nissan Silvia: Дорого и сердито Nissan Silvia — уникальный товарищ любителей езды боком. Ведь он же — монополист на рынке дрифт-каров. Турбина, 250 лошадок, купе, легкая весовая категория и заднеприводность — вот что делает Nissan Silvia фаворитом среди дрифтеров. Конкуренцию ему могут составить лишь более тяжеловесные братья из Nissan — легендарный Skyline и FairLady Z. Ну, и Toyota — разве что, Supra и Levin BZR. Долгое время Павел Флеров вынашывал идею купить полноценный авто для езды в заносе. Весной 2007 года шустря по интернету, он попал на японский аукцион, где увидел Nissan Silvia. Вариант 99 года в комплектации “Spec R” с турбовым двигателем и «ручкой». Пробег ? 79 тыс. км. Поначалу смутила оценка состояния — R. Значит, была в аварии. Конечная цена в Москве — 20 тыс. долларов. Долгие совещания на форумах, — и Павел берет автомобиль, надеясь, что «тюнинг настроен корректно и все живое». Дополнительно успокоил перевод на русский язык аукционного листа. Среди указанных минусов: царапины кузова, отверстия (?) в переднем бампере, загрязнения обивки салона. «Похоже, что не битая» — вздохнул Павел, и сделал предоплату. В ожидании японского дрифтового чуда, будущий владелец радовался внушительному спек листу: литые диски SSR, обвес, коиловеры, фронтальный интеркулер, компьютеры HKS, впуск Trust, сиденье Recaro, карбоновый капот, буст-контроллер APEX’i, блокировка дифференциала и не только. Так Nissan Silvia уехал покорять российские просторы. Радость исчезла, когда он очутилась в Москве. Вроде симпатичная на предпродажных картинках, в реальности же — косо перекрашенная и вся расцарапанная, да притом еще и ржавая! Словом, без слез не взглянешь. Казалось, весь тюнинг этой бедной машины производился кривыми руками японцев, наплевавших не только на внешний вид. Салон — типичная квартира Обломова, все в пыли и грязи. Непонятно, что делали на сиденье Recaro, затертом до дыр. Техническая часть Nissan Silvia также далека от совершенства. Вынут компьютер HKS, заместо него прилеплен стоковый «мозг». Интеркулер закреплен ужасно, с торчащими корявыми патрубками и «корчовыми» хомутами. Самый большой вопрос: каким образом ездили на этой «Сильвии» в Японии? Павел хотел устроить полноценный тестовый заезд, но услышал какой-то визг из трансмиссии, машина тронулась со скрипом - кольцевые стойки зажаты до предела и резина трется об крылья. На такой черепашьей скорости и оставили машину в покое. В общем, этот «Дрим кар» точно не оправдал надежды, и Павел решил разойтись с ним полюбовно. Но внезапно остановился: победила сентиментальность! Попросту стало жаль такой изначально шикарный автомобиль, раскуроченный японцами. Следует возродить «Сильвию». Но, как только хозяин утвердил бюджет на реставрацию «Сильвии», то вдруг опять же захотел ее продать. За 16 тыс. долларов. Не взяли... Человек решает, а Бог располагает. Павел отправил машину на сервис. Там расширили арки, всю перекрасили. «Сильвия» стала красавицей. Это стоило 85 тысяч рублей. К новому 2008 году поставили «ништячки»: рукоять КПП Nismo, боковые зеркала а-ля карбон (всего за 10 долларов!). Далее приехали из Японии новые запчасти: форсунки, новый MAF с фильтром, компьютер APEX'i Power FC, новая турбина и впускной коллектор. Как выяснилось, Павел обратился к плохим техникам, которые фактически сгубили автомобиль. Весенний тест-драйв показал, что «Сильвия» просит как минимум еще 20 тыс. долларов на реабилитацию своего состояния. Такие запросы вполне очевидны для постройки настоящего дрифт-кара. Но в этот кульминационный момент появляется основной герой нашего материала. |
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 2076 | Читать полную новость >>> |
Закытие летнего сезона 2007 | ||
Автор: PAN | Комментарии: 0 | Просмотров: 1363 | Читать полную новость >>> |