После выхода фильма «Форсаж» в Росcии начался бум автомобильного тюнинга. Вначале, конечно это тюнингом в нормальном понимании этого слова назвать было сложно. Скорее это можно отнести к разряду автомобильного украшательства. Но всегда существовали люди, которые интересовались сутью вещи изнутри. Тогда в 2000 году в Москве стали проводиться первые ночные гонки. Гонялись - кто на чём, а точнее у кого что было. Серьёзно доработанных машин встречалось крайне мало.


Именно ночные гонки послужили толчком к образованию RS-TUNING. Ребята хотели побеждать, у них светлые головы и умелые руки. Информации по тюнингу было очень мало. По крупицам собирая её, они своими руками строили моторы. Шло время, стрит-рэйсинг приобрёл легальный статус, с каждым годом это движение развивалось, привлекая огромное количество людей. Уровень подготовки автомобилей возрастал с геометрической прогрессией. По всей России стали проводиться официальные соревнования. RS-TUNING к тому времени серьёзно занялся двумя проектами: ВАЗ 2107 и АЗЛК 2141 (Святогор). Успешное выступление на чемпионате России в 2004 году (по сумме всех этапов АЗЛК 2141 занял первое ! место) вселило уверенность в ребят из RS-TUNING. К сезону 2005 года шла очень серьёзная подготовка. Уже тогда сформировался костяк RS-TUNING. Команда занималась тюнингом не только своих машин, но и зарекомендовала себя в кругу гонщиков, которые стали обращаться в RS-TUNING для доработки автомобилей. Где только не побывал АЗЛК 2141 в сезоне 2005 года. Ярославль, Вологда, Нижний Новгород, Великий Новгород - этот список можно продолжать и далее. Из каждого города ребята привозили один а иногда и несколько кубков за первое место. В чемпионате России по дрэг-рэйсингу Святогор, подготовленный RS-TUNING по сумме 8 этапов занял первое место.

Не в обиду украинским властям будет сказано, но в Европе, а тем более в Америке дрэг-рейсинг более 50 лет является официальным видом спорта. Стрирейсеры не воюют с работниками ГАИ, а давно уже спокойно демонстрируют свой потенциал гонщиков на дистанцию в ¼ (402 м) или ½ мили. Зрители могут в полном объеме проникнуться духом и атмосферой дрэговских соревнований, а главное, в полной мере наблюдать за их ходом с трибун. На Западе дрэг – это супершоу, пафасная феерия, где каждый чувствует себя неотъемлемой частицей сего действа.
Раз уж мы заговорили про место проведения дрэгов в Америке или Европе, то давайте детально рассмотрим все составляющие зоны среднестатистического дрэг-стрипа. Да-да в Западных странах специально отведенное для дрэга место называется – drag strip, что можно дословно перевести как «полоса для дрэга». Итак, как мы уже знаем, сам трек для гонки должен быть длиной в ¼ (½) мили, помимо этого используются еще две таких же четверти (804 м) для торможения. То есть всего дорожное полотно должно состоять из 1206 метров или ¾ американской мили. Ширина полосы должна быть не меньше, чем 10 метров. Разделена она специальным бетонным заборчиком, что уж точно не позволит сопернику вылететь на полосу своего конкурента. Видите, как американцы обезопасили это вид гонок!

Если все не то – сделай тюнинг авто!
Известно даже детям: автомобиль – это не просто средство передвижения. Это еще и показатель амбиций и трудолюбия владельца. Его своеобразное проявление внутреннего «я». Поэтому каждый водитель стремится сделать машину оригинальной, усовершенствовать технические характеристики, максимально приспособить авто к своим особенностям и потребностям. И лучший способ воплотить все это в жизнь – использовать автотюнинг.
Тюнинг авто можно разделить на внешний, внутренний и технический. Внешний тюнинг является простейшим способом выделиться в транспортном потоке. К данному направлению относят украшения в виде наклеек, молдингов, тонировку стекол, использование пластиковых обвесов и прочих хромированных элементов. Более сложный вариант – поставить дорогие колесные диски, аэродинамические комплекты (спойлера, антикрылья, накладки на пороги, арки, бампера, воздухозаборники), декоративные решетки радиатора, использовать тюнинговую оптику, зеркала, а также аэрография.
Внутренний автотюнинг подразумевает декоративную отделку салона (под металл, дерево, карбон), установку анатомических сидений, многоточечных ремней безопасности, ручки КПП, накладок на педали, алюминиевых ковриков, неоновых подсветок, дополнительных приборов. Отдельное внимание заслуживает автомузыка. Здесь открываются просто невероятные возможности для меломанов за рулем.