Теперь про валы от ММ. Были опробованы 02 04 47 51 71, все проверялись на двигателях 1.5 1.7 1.8 2.0 под 92ой бензин общее впечатления такие.

1.5 02вал, Хорошая тяговитость начиная с 2000об и до 3200об. Экономия топлива до 1л/100км в городском цикое езды, на трассе до 0.3л/100км, замеры прододились следующем образом, топливная магистраль подключалась к мерочной канистре в 10л. На всех двигателях стояла МПСЗ, свечи Bosch W6DTC. Провода Chempion. Шины 185/65R14. ГП от 3.9 на 2.0 до 4.1 на 1.5, 1.7,1.8. 04-вал еще улучшил моментную хар-ку с таким же расходом топлива. 47вал получился слишком нервным, машина перестала ехать до 3000об около 4500 просыпалась и набирала об до 5500, далее шел спад мошьности и тяговитости, т.е. иным образом получился тот же 1.5 стандарт, только более «тупой»
1.7 02-вал не проверяли т.к. сразу было понятно что результаты не будут хорошими, начяли с 04. Результат очень был похож на 04 на 1.5, улучшилась тяговитьсть уменьшился расход топлива до 1л/100км в гор. режиме. 47-ой, зарекомендовал себя как максимально увеличивающий мощьность на 1.7 при этом не теряя сильно эластичность. Расход составил номинал для того двигателя. 51-ый-Нечто похожее на 47ой для 1.5
1.8 04вал, для 1.8 это подобие 02 для 1.5, 47-ой что то среднее между 04 и 47ым для 1.7. 51ый, все равно оказался слишком нервным и не эластичным, но лучше чем токаой же вал на 1.7. МОжно сказать что тянул так же, расходовал бензина после 3000об немного больше (>0.5л/100км)чем номинал.
2.0 04вал нисколько почти не улучшил тягу но улучшил экономичность до 0.8л/100км. 47ой вал, стал наиболее тяговитым для 2.0, а 51ый наиболее привликательным для достижения максимальной мощьности.
71ый вал был установлен на 1.7 1.8 и 2.0л, оказался не эластичным, не моментным, и с прыгающей хар-кой мощьности двигателя по оборотам.

Расходники для двигателя РЕНО


Масло моторное
* ELF SX SAE 10W40 API SG/SH (обкатка)
* ELF Synt. SAE 5W50 API SG
* Liqui Moly SAE 5W40 Synt. API SH/SJ

Масло трансмиссионное
Рекомендовано:
* ТМ5-18 (Аналог ТАД-17И)
* API GL-5 SAE 90 (при температуре воздуха выше 50 град. С)
* API GL-5 SAE 80 (при температуре воздуха ниже 50 град.С)
* API GL-5 SAE 80W140
Возможно применение:
* Elf Tranself type B MIL-L-2105 D API GL5
* Castrol Hupoy C Gear Oil 80W90 MIL-L-2105 C and D API GL5

Маслянные фильтры
* Purflux LS218
* Filtrosmann 467 400 58 136
* UFI 23.194.00
* Champion F103
* MANN W75/2
* Knecht OC200
* Fram PH 5354
* Bosch 0451103233 (P3233)
* Bosch 0451103216 (P3216)
* AC DELCO X88
* AC DELCO X200 (?)
* Knecht OC245
* Champion F124

Toyota Celica AWD от Fensport

Могла ли быть машиной месяца полноприводная Toyota Celica от Fensport. Эта машина видела дрэговые и кольцевые трассы и даже была на Тсукубе , что бы показать Японцам что могут сделать Англичане. Fensport стала известной после того как доработали полноприводную Corolla с мотором 3s-gte объемом 2.1 л, с турбонагнетателем и добились мощности в 650 л.с. Но что они стали делать после этого? Fensport нашла машину которая способна была побеждать на дрэговых трассах и участвовать в битвах Time Attack.

Они взяли базу от полноприводной Toyota Celica TRD прошлого поколения, так как она легче и крепче, с двигателем 3s-gte, добились мощности меньшей чем на прошлой машине в 576 л.с. Это специальный выпуск сделанная заводом для основы в постройки автомобиля для автоспорта, потому что она легче и модернизированнее чем старая модель Toyota Celica GT-four. Итак вы могли подумать что легкости достаточно, но знающий Fensport так не думает.