Нынешняя зима не радует автовладельцев: колебания температуры вблизи нулевой отметки каждый день грозят гололедом. В результате этого резко возрастает число мелких и крупный столкновений на дороге, и первым страдает бампер автомобиля, призванный первым встречать “удары судьбы”, защищая своего владельца от травм или ранений. Царапины, вмятины, а тем более – пластиковые осколки на дороге испортят настроение всякому. В голове сразу включается счетчик: сколько? $300, а может быть и вся тысяча “зеленых” готовится уплыть из вашего кармана.

В такой ситуации есть две основные опасности. Первая – попытаться устранить повреждение самостоятельно, вторая – после длительных поисков найти “умельцев”, которые возьмутся очень дешево отремонтировать бампер. Несколько забегая вперед, скажем, что цена ремонта после такого безграмотного вмешательства существенно возрастет.

Ремонт бамперов – дело тонкое, которое требует опыта, высочайшего профессионализма, использования только качественных материалов. Кроме того, вовсе не обязательно покупать новый бампер. Это решит мастер, которому приходилось видеть сотни битых бамперов и успешно восстанавливать их.

Сегодня есть технологии, которые позволяют восстановить даже значительные участки бампера, утраченные при столкновении. Более того, профессионалы гарантируют, что прочность бампера после ремонта не уменьшится, и вы вряд ли самостоятельно обнаружите следы ремонта.

ВАЗ-2109 (РФ): русский народный дрэгстер

Автор: Андрей «drake757» Казаков
Фото: Арсен «Вольный Еж» Галстян
Бюджетный дрэгстер

Великолепный образец дрэг-болида за копейки. Бюджет постройки – 6000 у.е. включая цену самого автомобиля. Разгон – 5 секунд до 100 км/ч.

Этот автомобиль построен в тюнинг-ателье с веселым названием «Хохол Мотор Гараж». Название происходит не оттого, что работающие там люди любят справжнє сало и горилку, как можно подумать. Несколько лет назад Алексей «Хохол» из подмосковного Пушкино решил немного затюнить свой ВАЗ – и у него это получилось. Обратились к нему друзья с просьбой провести аналогичные работы, он взялся, и… пошло-поехало. Сняли бокс с подъемниками. Теперь Алексей заделался механиком целыми днями колдует над моторами и прочими деталями изделий АвтоВАЗа. В настоящий момент помимо того, что из ворот этой конторы выходят очень неплохо заряженные ТАЗы это еще и клуб по интересам для всех окрестных любителей тюнинга, да и с более отдаленных селений народу хватает.

Постройка дрэгстера на основе 2109 преследовала 2 цели. Первая – на людей посмотреть и себя показать, ибо нету лучшей рекламы для тюнинг-ателье чем действющий шоу-кар. И вторая – сделать наконец что-нибудь с 9м кузовом купленным за 150$ который валялся рядом с гаражом и портил своим видом живописные окрестности.
Болгарка решает

Для начала решено было облегчить кузов по масимуму. Для этого задние двери выкинули, на их место вварили началовские накладки двери. Из передних дверей достали все внутренности, и отрезали нижний усилитель двери. Стекла вместе со стеклоподъемниками тоже весят немало, поэтому их заменили на прозрачный пластик купленный в нереально больших и ненужных количествах на стройрынке. Это вероятно единственный чисто дрэг-автомбиль с люком на крыше. В оргинальном кузове уже стоял люк – его выкинули и заменили на тот же прозрачный пластик, благо что его теперь явно больше чем надо.

Opel Tigra: тигриный грипп
Фишка тачки: экстремальный обвес и муляж системы NOS

Европейские кастомайзеры любят оригинальничать. Вместо того чтобы взять большую машину и превратить ее в огнедышащее чудовище с тремя турбо-компрессорами, объемом двигателя 16 литров и стоимостью далеко за $100 000 (и не важно, что монстр будет неказистым – зато мощным), как это делают американцы, европейцы поступают наоборот. «Чтобы жизнь медом не казалась!» - под этим лозунгом механики и дизайнеры берутся переделывать в сногсшибательные кастомы такие забавные автомобильчики, как VW Polo, Fiat Punto или Opel Tigra. История тюнинга последнего авто заслуживает особого внимания.

Дебютировавший в 1994 году псевдо-спортивный автомобиль Opel Tigra быстро стал популярным среди европейской молодежи. Еще бы, маленькая и шустрая машина стоила относительно недорого и обладала необычной по тем временам внешностью. Сегодня формы непропорционального кузова старой Tigra уже не кажутся такими красивыми и оригинальными, а характер двигателя – задорным, поэтому тачку «списали» в разряд женских машинок. Осознав, что его любимица низвергнута до такого унизительного звания, испанский мачо Маноло, владелец одной из «Тигр», обратился в контору Mlin Tuning (можно читать «Блин Тюнинг»).

Автор SANTEY

На этот раз Аврора бабахнула туда куда надо, а не туда куда сказали!

ПЕРВЫЙ НАХ, тем более ниипёт.

Мы ваабче собрались спонтанно. Сидели с Saablazn в кафе она рассказала про переполох – поржали и решили тож прокатица. Спасибо Sweet в основном вешчи собирала она, мы в последний вечер сидели в Касбаре и сверялись, чё есть, в обчем ласты и маски покупал с утра перед игрой. На старт один из наших приехал не то штоб с бодуна, а я б сказал исчо никакой )))))) Одел семейные трусы еще на площадке и лег на асфальт со словами «если щас не поедем – запал пропадет». Не поехали – запал у него пропал – до фонтана у Большого (праильна в СССРе в трезвяке водой поливали).



На этот раз Аврора бабахнула туда куда надо, а не туда куда сказали!

ПЕРВЫЙ НАХ, тем более ниипёт.

Мы ваабче собрались спонтанно. Сидели с Saablazn в кафе она рассказала про переполох – поржали и решили тож прокатица. Спасибо Sweet в основном вешчи собирала она, мы в последний вечер сидели в Касбаре и сверялись, чё есть, в обчем ласты и маски покупал с утра перед игрой. На старт один из наших приехал не то штоб с бодуна, а я б сказал исчо никакой )))))) Одел семейные трусы еще на площадке и лег на асфальт со словами «если щас не поедем – запал пропадет». Не поехали – запал у него пропал – до фонтана у Большого (праильна в СССРе в трезвяке водой поливали).

I этап
Получили легенду, прочитали – более-менее стало понятно чё делать, куды бечь. Ломанулись в сторону Чистых через Третьяковку, там, в Мак за пакетами (ХЗ зачем там брали) и овошчами. Приехали к фонтану – прыгал в мешке – заипался так, што потом еле на педали нажимал )))) Пока прыгал, дефчёнки бежали рядом и типа подбадривали, штоб не упал (спасибо за это ))), тока голоса у них звонкие через чур (Sweet особенно) она пару раз так меня поддержала, што чуть от крика не наепнулся ))))) Со стаканом решили не ездить, т.к. девченки сказали, што это сложно, да и на МЛ его поставить особо некуда, фсё неровное какое-то.
Дальше координатор рассмотрела самолет (или она раньше рассмотрела, спасибо Ирин – выручила), валим к самолету. Приехали, стоит РАВ4 моргает аварийкой – внутрях никого – пошли внутрь, облазили всё начали думать, што не туда приехали. Выходим, в РАВе уже сидит крендель и лыбица…. ))) В опчем поменяли местами в пространстве положение голов и жоп – сфотали и дальше в 5 элемент (авеню), по дороге забрали помидоры. Зашли, как взрослые – одетые то есть, сели в лифт и тут дефченки такое зажгли !!!!!! (я долго просил штоб они меня не били ногами, но кроме фоток на камере почти ничего не осталось – техника тупанула). Это не голые жопы – это был стриптиз высшего качества с хромированными перилами, красивым бельем, задиранием ног на эти перила и Никитос на подтанцовке в семейних трусах )))))). Пока едем на первый этаж одеваемся и в туалет – крошить салат, салат сделали, Sweet его зачотно перемешала прям в «посуде» )))) выходим из туалета навстречу охранник – думал запалит, но он в WC пошел, думаю окуел )))))) Дальше на Ленинских ну эта будка телефонная… Чуток протупили, но нашли быстро. Дальше в сторону Нового Арбата, тормознули у Прямого пер. подумали и решили, што не успеем и вальнули на Дружинниковскую, хде Sweet (бедняга) выпила коктейль, мля скорее Рибентропа, чем Молотова )).