1 июля 2010 года состоялось закрытие ежегодного международного автомобильного фестиваля «Автоэкзотика-2010 Москва», проходившего в течение трех дней на аэродроме Тушино.

Программа фестиваля получилась яркой и насыщенной. В Тушино на площади более 30 гектаров можно было увидеть более 8 000 уникальных, необычных, культовых и современных автомобилей - от коллекционных ретро автомобилей до абсолютно невероятных шоу - каров, спорт – каров последнего поколения, уникальных кастом - автомобилей, автомобилей с аэрографией, а так же фантастических мотоциклов.
В первый день фестиваля состоялся грандиозный парад автомобильных клубов участников, серьезно настроенных на борьбу за звание «Лучшего клуба Автоэкзотики 2010»! 
Были выбраны «Самый женский» и « Самый брутальный» автомобили на фестивале.

В течении трех дней зрители наблюдали non-stop show на центральной сцене фестиваля, демонстрацию редкой автомобильной техники в движении, дрифт – шоу от Чемпионов России «Формулы Дрифт», мото - трюки лучших российских и американских стант - райдеров, гоночные заезды на квадроциклах АTV «Властелин Кольца», гонки на растабайках, а так же на глазах у публики компетентное жюри фестиваля выбрало лучшие автомобили «Best of show» в номинациях «Retro», «Custom», «Tuning», «Sport» и «Аэрография».
Помимо программы на центральной сцене Фестиваля, развернулось активное движение и на стендах клубов участников.

На ночном танцполе фестиваля участники шоу отметили традиционные праздники московской Автоэкзотики – «Новый Год» и «Halloween». Развернулась реальная битва за лучшую снегурочку и лучший карнавальный костюм среди представителей клубов – участников. В субботу из вечернего сумрака на сцену ворвались настоящие вампиры из театра «Dreams Show»! Завершился праздник феерическим Огненным шоу.

В воскресенье были подведены итоги Фестиваля. Гран При фестиваля досталось ретро автомобилю «Mercedes-Benz 320 cabriolet A» 1939 года выпуска и его владелице Людмиле Лен (компания «Коллекционные Автомобили»)
Первое место среди автомобильных клубов участников занял клуб «Urteam». На втором месте «R-club» , а третье место поделили «Кокос-клуб» и «Coupeclub».

Мероприятие осветили более 25 телеканалов и более 60 наименований СМИ.

Съемки в ночное с 27вторник на 28среда с примерно 22.00 - 04.00
Ваши предложения в виде фото машинки и т. д. вкладываем в ответы:)
в авто сможет находится 1-4 человека(подруги-френды, главное вменяемые)
.... мест маловато, кто первый того и тапки... писать сюда

Вчера депутаты Госдумы во втором чтении приняли законопроект президента Дмитрия Медведева, предложившего полностью запретить водителям употреблять алкоголь за рулем. Мы решили исследовать, как подходят к проблеме пьянства среди автолюбителей правительства других странах.

Право, которое мы потеряем

Пару лет назад с первого дня солнечного июля Российская Федерация немного приблизилась к международным стандартам «алкогольной политики». Речь, естественно, идет о допустимом уровне алкоголя в крови водителей. Согласно поправкам к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), начиная с 1 июля 2008 года максимально допустимый уровень алкоголя в крови составил 0,3 промилле (т.е. 0,3 миллиграмма этанола на один миллилитр крови — мг/мл), а в выдыхаемом воздухе — 0,15 промилле.

Допустимая норма была введена не для того, чтобы автолюбители смогли выпить перед поездкой, а чтобы избавить от проблем законопослушных россиян. К примеру, водитель может выпить спиртосодержащее лекарство перед поездкой. Да что там лекарство — можно пить квас и кефир без опасения лишиться прав. При этом 0,3 промилле — низкая концентрация алкоголя, практически не влияющая на психофизические свойства организма.

Автомобильные гонки по городским улицам — стритрейсинг — в Америке, как и в России, запрещены. Впрочем, официальных поправок в ПДД для этого не требуется. Сами условия гонок на мощных, форсированных автомобилях ставят их вне закона — как американского, так и российского.

В большинстве американских штатов скорость движения ограничена 80 милями (130 км) в час. Стритрейсеры сами признаются: скорость их машин во время гонки, как правило, превышает разрешенную минимум в два раза.

Есть, конечно, мероприятия, разрешенные полицией. Это большие красивые соревнования, потерявшие, по мнению многих стритрейсеров, главное — дух и идею гонок, случайного единоборства на случайной трассе. Настоящие гонщики собираются не на подсвеченных полицейскими «люстрами» площадях, а у супермаркетов, чаще спортивных. Именно отсюда стартуют самые честные и самые преступные уличные гонки в США, где каждый первый — нарушитель, а каждый второй — преступник. Букве закона здесь не соответствуют ни стиль вождения, ни водители, ни автомобили.

Каждый из уличных суперкаров — недоразумение с точки зрения рядового автолюбителя: прямоточные глушители, облегченная и укороченная поршневая группа и таинственное слово «нитро». Любой американец, пойманный за рулем такого автомобиля, обречен на штраф в 150−1000 долларов. Как и в России, размер наказания зависит от настроения стража порядка. Впрочем, как правило, на трассе уйти от полицейского преследования стритрейсерам удается довольно легко.

Куда сложнее оформить такой суперкар в соответствии с требованиями местной госавтоинспекции. Пройти техосмотр на форсированном автомобиле можно только на частных пунктах ТО и за большие деньги. Как правило, речь идет об «отступных» в размере $500 и выше.

Другое любимое развлечения автолюбителей-экстремалов — дрифт, управление автомобилем, пущенным в занос. Это когда автомобиль выписывает пируэты на площадке, сопровождаемые дымом и визгом шин. Так как подобный «балет» обычно происходит в полночь или позже, большинство американцев после первых «завываний» резины вызывают полицию. Поэтому поклонники дрифта имеют в запасе буквально пару минут.

В Ленинском районном суде Ростова-на-Дону завершился процесс по громкому делу сына высокопоставленного чиновника Михаила Гуськова.

Виновника страшной аварии в центре Ростова приговорили к трем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. На этот же срок ему запрещено садиться за руль автомобиля.

За этим процессом следила вся Ростовская область. Многие до последнего не верили, что сын высокопоставленного чиновника понесет реальное наказание. Инцидент произошел в августе прошлого года. По версии следствия, Михаил ехал на своем "Хонда-Аккорд" по ночному центру города с превышением скорости. На главной улице Ростова-на-Дону - Большой Садовой - он не справился с управлением, машину вынесло на обочину, и, сбив четыре дерева, она врезалась в опору линии электропередачи.

От удара сидевший впереди на пассажирском месте друг Гуськова - Эдуард Манукян умер на месте. Сильно пострадали две девушки, сидевшие сзади. Обеих увезла "скорая", и спустя неделю от тяжелых травм одна из них скончалась.

Против Гуськова было возбуждено уголовное дело. Выяснилось, что он не только превысил скорость, но и управлял автомобилем, будучи подшофе.

С самого начала Михаил занял оборонительную позицию. Своей вины он не признавал, убеждал следствие и суд, что аварийную ситуацию создал водитель другого автомобиля - BMW, который якобы внезапно появился на дороге. Пытаясь уйти от столкновения с ним, Гуськов и направил машину в сторону. Поэтому, по его мнению, люди погибли не по его вине. Не согласился он и с обвинением, в том, что был пьян. Однако экспертиза подтвердила наличие 1,25 промилле алкоголя в его крови.

Во время судебных слушаний выяснилась еще одна важная деталь: Михаил Гуськов до этого девять раз привлекался к административной ответственности за нарушение скоростного режима и несоблюдение дорожных знаков. Гособвинение просило назначить сыну высокопоставленного чиновника наказание в виде шести лет лишения свободы и запретить ему управлять автомобилем в течение трех лет. Но суд счел, что и половины этого срока будет достаточно.

- Водители-убийцы не возникают ниоткуда, - убежден госинспектор городской ГИБДД Раит Фатхутдинов. - Они превышают скорость сознательно и понимают, что создают тем самым опасные ситуации. Как правило, в уличных гонках участвуют люди с достатком выше среднего - у них есть средства на покупку автомобиля с мощным двигателем. Для Ростова ночные гонщики - большая проблема. Мы пытаемся бороться, но чаще всего они наказывают себя сами.